| 国道51号 |
| part2 |
| R295寺台インター交差点〜R124鹿嶋消防署南交差点 |
| 成田市→香取市→ →稲敷市→潮来市→鹿嶋市 |
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| 51.対面２車線道路 | 52.多車線化工事が進行中 | 53.ＪＲ成田線と京成成田空港線 |
| R295・R408寺台インター交差点の直後で左側車線が減少して対面２車線道路になり、周辺の建物も一般の家屋が中心となり雰囲気が一変する。取香川に架かる東金山橋の少し北までの区間は道路工事が行われており、おそらくは多車線区間が延伸されるものと思われる。工事区間が終わった直後にＪＲ成田線と京成成田空港線の高架橋をくぐる。 | ||
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| 54.アップダウンあり | 55.十余三第一橋 | 56.成田市十余三 |
| 鉄道の高架橋をくぐって以降は上り勾配の対面２車線道路を走る。カーブは多いものの緩やかなものばかりなので走りにくさを感じる事はない。野毛平工業団地入口交差点を過ぎて少し走ると十余三第一橋を渡る。橋の下は河川ではなくE51東関東道が通っている。十余三第一橋以降はアップダウンはなく平坦でカーブも少なくなる。 | ||
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| 57.十余三トンネル | 58.千葉r115交差点 | 59.十余三第二橋 |
| ごく緩やかに下った先で十余三トンネルをくぐる。下ってから入るトンネルという事からも想像できるかもしれないが、上には成田国際空港のＢ滑走路がある。トンネルを出てすぐに千葉r115交差点を通過し、さらに少し走ると十余三第二橋を渡る。第一橋と同様に下にあるのはE51東関東道である。 | ||
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| 60.R468/C4吉岡橋 | 61.大栄工業団地入口交差点 | 62.成田市吉岡 |
| 緩やかな上り勾配の右カーブを曲がっていると道路の高架橋をくぐるが、これは十余三第一橋と第二橋で上を通ったE51東関東道ではなくR468/C4圏央道の吉岡橋である。走行した2025年3月の時点では、大栄JCTより南の区間は工事中で供用されていないが、2026年度に松尾横芝ICまでの未供用区間が開通する予定である。 千葉r79吉岡十字路交差点交差点を通り過ぎてからはほとんど途切れる事なく続く集落を繋ぎながら対面２車線道路を走る。交通量は少なくないが、信号機付きの交差点が少ないため流れは良い。 |
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| 63.大須賀川流域に向かって下る | 64.「水戸86km 鹿嶋28km 香取11km」 | 65.E51東関東道･大栄IC |
| 大須賀川に向かって下った後に上り、再び下り勾配になる辺りで千葉r110交差点を通過する。信号機のある交差点の手前の一方通行の道路もr110に指定されており、旧道と思われる。 左側に車線が付加されたと思いきや、それはE51東関東道の大栄ICに入る側道である。旧大栄町の中心部にはほど近いものの成田市の中心部から離れた位置にあり交通量が多い訳ではないが、国道との接続もインター形式である。 |
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| 66.千葉r113桜田権現前交差点 | 67.千葉r70所交差点 | 68.香取市観音 |
| 大栄ICからさほど進まないうちに千葉r113桜田権現前交差点と千葉r70所交差点を通過する。このうち、r70（の一部）はかつては東総道路と呼ばれる千葉県道路公社が管理する有料道路であり、2018年4月21日に無料開放されている。ただ、有料区間内に複数の平面交差点があり、料金所がある区間だけを回避する車両も多かった。 所交差点以降は勾配もカーブもほとんどないため対面２車線道路ではあるが走りやすくなる。香取市に入ってからも道路状況に変化はないが、進むにつれて沿線の商業施設が増えてくる。 |
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| 69.沿線にはカーディーラーが多い | 70.片側２車線道路 | 71.山之辺大橋 |
| 沿線にカーディーラーが増えてきた辺りで車線が増えて片側２車線道路になって市道との交差点を通過する。この市道は香取市の市街地のパスする事ができるが、案内標識には香取神宮しか表記されていない。下り勾配の山之辺橋を渡ると造成された住宅地の東側を通る。 | ||
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| 72.R356現道とのランプ | 73.大江間橋 | 74.R125･R355･R356佐原跨道橋ランプ |
| 香取市の市街地の西端と言える場所でR356現道とのランプを通過する。北にＪＲ成田線が隣接して通っているせいか、R51鹿嶋方面とR356現道は接続していない。岩ヶ崎大橋でR356現道の上を越えてから大江間橋で成田線を越えてR125・R355・R356佐原跨道橋ランプを通過する。ここで交差しているR356はバイパスである。R125とR355はこの交差点が起点だが、ともにR51鹿嶋方面に重複しているため案内標識におにぎりが表記されていない。 | ||
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| 75.千葉r2水郷大橋南交差点 | 76.茨城県稲敷市に入る | 77.茨城r2水郷大橋北交差点 |
| 佐原跨道橋でR355の上を越えて交差点からの側道が合流した直後に千葉r2水郷大橋南交差点を通過する。案内標識には単独区間のヘキサは表記されていないが、以北はr2も重複している。利根川を渡ると県境を越えて茨城県稲敷市に入るが、千葉r2は茨城r2となって重複も続いている。 利根川の左岸に茨城r11が通っているが、東高架橋で上を通っているだけで接続していない。左にカーブしながら緩やかな勾配を下ってr2水郷大橋北交差点を通過するが、県が替わったこちらの交差点の案内標識にもヘキサは表記されていない。 |
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| 78.交通量は多い | 79.R125･R355･茨城r2北田交差点 | |
| 水田と商業施設の間を走っているとR125・R355・茨城r2・r5北田交差点を通過する。ここでR125が土浦方面に分岐するが、R355の重複は続く。r2も交差しているが、支線のような区間のため重複はしない。 | ||
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| 80.見通しの良い快走路 | 81.「水戸70km 大洗59km 鹿嶋17km」 | 82.左側車線が減少 |
| 北田交差点を過ぎてすぐに緩やかな右カーブを曲がって以降は直線道路を走る。周辺には水田が広がっており平坦で見通しが良く走りやすい。東の横利根川寄りの茨城r2が旧道と思われ、沿線には集落が形成されている。霞ヶ浦の南東端付近で左側車線が減少し、バイパスが終わりである事が分かる。 | ||
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| 83.茨城r2境島交差点 | 84.西側に拡幅用地あり | 85.北利根橋 |
| 車線が減少した直後に茨城r2境島交差点を通過すると中央分離帯もなくなり通常の対面２車線道路になる。西側に拡幅用地が確認できるが、少なくとも10年以上はこの状態のままで放置されている。上り勾配が始まる手前で潮来市に入ってから北利根橋を渡る。橋の下を流れる常陸利根川ではなく境標識が立っている場所が市境である。 | ||
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| 86.R355･茨城r5永山ランプ | 87.潮来市永山 | 88.R355牛堀麻生バイパス･茨城r185山下交差点 |
| 北利根橋を渡った直後のR355・茨城r5永山ランプを通過するとR355が石岡方面に分岐して単独区間になる。r5はこの交差点が起点もしくは終点ではなく、北田交差点でR125土浦方面に重複しており、そこから永山ランプまでR51に重複している。 大きく右にカーブしてショッピングモールの南を通り過ぎてから山下交差点を通過する。左折の繁昌方面はR355の牛堀麻生バイパスのはずだが、案内標識には茨城r185のヘキサが表記されている。2025年3月の時点では約2.0km先までの一部区間しか供用されていないせいかもしれない。 |
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| 89.南側に拡幅用地が確認できる | 90.茨城r5上戸交差点 | 91.交通量は多いが流れは良い |
| 山下交差点からも対面２車線道路が続いているが、香取方面向き車線のある南側には拡幅用地らしきものが確認できる。茨城r189八代小入口交差点を過ぎると山裾を走るようになって茨城r5上戸交差点を通過する。r5はおそらく旧道と思われ、近接している場所での交差点であるため変則的な交差点形状となっている。その後も対面２車線が続いており、南の横利根川方向は低地のため見晴らしがよい。 | ||
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| 92.潮来駅入口交差点 | 93.ＪＲ鹿島線 | 94.辻交差点 |
| 左にカーブして緩やかな勾配を下ると潮来市の中心部に差し掛かって沿線の建物が増える。市道との潮来駅入口交差点を通過してすぐにＪＲ鹿島線のガードをくぐる。潮来市役所の前を通った後に辻交差点を通過する。案内標識には矢幡方面の道路に茨城r187のヘキサが表記されているが、茨城r50との交差点までの約2.2kmの区間は市道に降格しているはずである。ヘキサが残っているという事は最近の話かと思いきや、実は17年前の2008年らしい。 | ||
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| 95.茨城r50須賀交差点 | 96.茨城r5曲松交差点 | 97.建設中のE51東関東道 |
| 片側２車線道路の茨城r50との須賀交差点を通過し、潮来市の市街地の東端と言える場所で茨城r5曲松交差点を通過する。そのすぐ先で建設中の跨道橋の下をくぐるが、これはE51東関東道である。未開通の潮来〜鉾田ICは2026年度に開通予定である。 | ||
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| 98.歩道は片側に狭いものがあるのみ路 | 99.茨城r188延方交差点 | 100.R51現道･茨城r101洲崎交差点を左折 |
| 曲松交差点以東はバイパスでなくなるせいか歩道、車線幅ともに狭いうえに大型トラックを含む交通量が多いため走り難く感じる。延方駅の近くで茨城r188延方交差点を通過する。その手前に延方西交差点があるが、南に延びる道路は茨城r101に指定されていた。ただし、2025年3月時点においてウォっちずでは未だに県道扱いされている。 ほぼ平坦な直線道路ながら沿線に家屋が建ち並んでおり走りにくさを感じる対面２車線道路を走っているとR51現道・茨城r101洲崎交差点に至る。直進の鹿嶋方面が現道で左折の水戸・鹿嶋方面がバイパスである。どちらに進んでも国道をトレースできると言いたいところだが、現道は神宮橋を渡った先の茨城r238との大船津交差点以東が茨城r242に降格している。よって左折してバイパスへ進まなければ国道トレースが成立しない。 |
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| 101.「横風注意」 | 102.新神宮橋 | 103.上流側に新橋が建設中 |
| 洲崎交差点を左折すると右にカーブしながら緩やかな勾配を上って新神宮橋で北浦を渡って鹿嶋市に入る。バイパスではあるが車線幅は狭く歩道は下流側にしか設置されていない。上流側には架橋工事中であり、完成した際は片側２車線になるものと思われる。 | ||
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| 104.茨城r238大船津北交差点 | 105.片側２車線道路 | 106.国道第２宮中架道橋 |
| 新神宮橋を渡り終えて緩やかな勾配を下った先で茨城r238大船津北交差点を通過する。前述のとおり、R51現道はひとつ南の大船津交差点以東は国道の指定を外れている。大船津北交差点を過ぎると車線が増えて片側２車線道路になる。市道との交差点の上を横切っているＪＲ鹿島線の国道第２宮中架道橋ををくぐる。 | ||
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| 107.市道の厨橋をくぐる | 108.鹿嶋市厨 | 109.R124･茨城r242鹿嶋消防署南交差点 |
| 国道第２宮中跨道橋をくぐった先で左側車線が側道に、右側車線が本線に分岐する。どちらも国道に指定されているが、厨台交差点で右折もしくは左折して茨城r18に進むのでなければ本線を進むのが普通であろう。本線に進むと上り勾配が始まり、厨第交差点の上を宮中高架橋で通過する。さらに上って市道の厨橋をくぐると車線が増えて片側２車線道路になる。 鹿島神宮の真北でR124・茨城r242鹿嶋消防署南を通過する。ここからはR124の重複が始まるが、R124の終点もR51と同じ水戸市の三の丸１交差点であり、ここからは全てR51との重複区間という事になる。 |
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| 国道51号 part3 |
