国道3号
part11

R270市来農芸高前交差点〜R10照国神社前交差点
いちき串木野市→日置市→鹿児島市

555.鹿児島r307市来駅入口交差点 556.「霧島69km 鹿児島33km」 557.いちき串木野市大里
　R270市来農芸高前交差点を過ぎると右にカーブしながら大里橋を渡った後に鹿児島r307市来駅入口交差点を通過する。以降は旧市来町の中心部から離れるため沿線の家屋が少なくなっていくが、歩道が狭く乗用車ならともかく大型トラックであれば走りにくく感じるかもしれない。

558.R270バイパスとの国道270号入口交差点 559.R3/E3A南九州道の大里高架橋 560.日置市東市来町湯田
　市来農芸高前交差点から約2.2km走るとR270バイパスとの国道270号入口交差点を通過する。バイパスは全線が開通しているが、現道も降格しておらず国道のままである。そのため、R270は現道とバイパスの2つの終点を持っている。
　下井出橋を渡ってからR3/E3A南九州道の大里高架橋をくぐるが、その下に市来ICが接続している。日置市との境に近くランプの一部が日置市域にかかっているが、インターチェンジの名称は“市来”である。市来ICが供用された当時は平成の大合併前で市来町と東市来町に跨っていたため、それらを繋げると“市来東市来”という訳の分からない名称になってしまうため“市来”でよかったのであろう。
　日置市に入ってすぐに周辺の家屋が増える。鹿児島r306湯田小入口交差点や鹿児島r309湯之元交差点を通過する。r309は湯之元駅に向かっているが、停車場線ではなく駅を過ぎてからも続いている。

561.掘割を下る 562.長里跨線橋 563.日置市東市来町長里
　掘割に差し掛かると沿線の家屋が途切れ、一旦下った後に上る。長里跨線橋でＪＲ鹿児島本線の上を通って右カーブを曲がる。掘割区間が終わって以降も沿線の家屋の数は少ない。

564.鹿児島r305東市来支所入口交差点 565.鹿児島r303長里橋交差点 566.鹿児島r305バイパスとの東市来駅前交差点
　旧東市来町の中心部に入ると鹿児島r305東市来支所入口交差点と鹿児島r303長里橋を相次いで通過する。両交差点間に長里橋があり50m程度しか離れていないため、案内標識はひとつにまとめられている。東市来駅の真ん前でr305との東市来駅前交差点を通過するが、こちらはバイパスと思われる。

567.鹿児島r24の長里跨線橋をくぐる 568.鹿児島r24美山入口交差点 569.朝日隧道
　鹿児島r24の長里跨線橋をくぐった直後にr24との美山入口交差点を通過する。左にカーブして隣接して並走しているＪＲ鹿児島本線から離れるとゆっくり車線と名付けられた登坂車線が現れる。ゆっくり車線が終わってからも上り勾配が続いており、下り勾配になると同時に朝日隧道をくぐって旧伊集院町に入る。

570.日置市伊集院町野田 571.九州新幹線 572.つつじヶ丘団地を遠望
　朝日隧道を出ると左にカーブしながら緩やかな勾配を下って山裾を走るようになる。蛇行している野田川流域の山裾を走っていると造成された妙円寺団地の北を通り、伊集院北中学校の近くで鹿児島r34下神殿交差点を通過する。下神殿橋で野田川を渡った後に九州新幹線の下をくぐる。その後も緩やかなアップダウンとカーブを繰り返しながら２車線道路を快走する。

573.鹿児島r37麦生田交差点 574.早朝であれば交通量は少ない 575.鹿児島市に入る
　野田川流域から神之川流域に移った後に鹿児島r37麦生田交差点を通過する。神之川沿いになった所で鹿児島r40麦生田東交差点を通過し、緩やかな勾配を上っていると中川峠を越えて鹿児島市に入る。起点の老松公園前交差点から380km近く走ってようやく終点のある市町村に入る。

576.中山峠以東は下り勾配 577.鹿児島r210小山田西交差点 578.R328小山田町交差点
　鹿児島市に入ってからは緩やかな勾配を下る。カーブがあるものの緩やかなものが多く走りやすい道路状況である。やや急な左カーブを曲がった後に鹿児島r210小山田西交差点を通過する。r210はバイパスであり、交差点直近に広い分離帯をもつ片側１車線道路である。
　蛇行している小さな川を何度か渡りながら緩やかな右カーブを曲がっているとR328小山田町交差点を通過する。ここから終点まで12km程度だが、R218やR219とは異なり重複はしていない。

579.鹿児島市小山田町 580.鹿児島r310塚田橋交差点 581.塚田橋
　小山田町交差点からは甲突川の流域の山裾を走る。右カーブを曲がった先で鹿児島r210塚田橋交差点を通過して塚田橋を渡る。南詰に交差している道路もr210であり、旧塚田橋を含む両交差点間はR3の旧道と思われる。この手の地方道が交差している旧道は片方のみ県道で他方が市町村道になるケールが多い中、ここでは両方向ともr210に指定されている。

582.鹿児島r211塚田交差点 583.甲突川沿いを走る 584.健康の森公園入口交差点
　2ヶ所の鹿児島r210交差点を通過してすぐに鹿児島r211塚田交差点を通過する。以降は甲突川の谷筋を通っており、沿線の家屋が少なくなる。勾配は非常に緩やかなもののカーブが連続しており曲線半径が小さいものもある。

585.甲突川の谷筋区間は家屋よりも工場等が多い 586.４車線道路 587.E3九州道･鹿児島北IC
　甲突川沿いを走っていると急に視界が開けて鹿児島市の中心部に差し掛かると同時に車線が増えて４車線道路になる。車線が増えてから約500m走るとE3九州道の鹿児島北ICを通過して本線の伊敷橋の下を通る。そのすぐ先で南向き車線だけ３車線になり、その状態で鹿児島r18伊敷ニュータウン入口交差点を通過する。鹿児島北ICのうち、上り線の出入口はR3に直結しているが、下り線の出入口はr18と接続している。なお、r18は路線名を鹿児島北インター線といってR3と鹿児島北ICを繋ぐだけの、全長195mと非常に短い主要地方道である。

588.南向き３車線＋北向き２車線 589.鹿児島r206･r208下伊敷交差点 590.左端車線はバス･二輪専用車線(7-9時)
　南向き３車線＋北向き２車線の変則的な５車線道路で南下を続ける。南向きの３車線のうちの左端車線はバス・二輪専用車線である。7〜9時の2時間のみだが、平日のみが指定されているケースが多いがここでは曜日を問わずバス・二輪専用車線となるようである。鹿児島r206・r208下伊敷交差点を過ぎてからも変則５車線道路が続いている。鹿児島市の中心部に近付くため徐々に沿線の商業施設が多くなる。

591.「仙厳園6.6km 桜島フェリー4.3km」 592.中高層の建物が増える 593.ＪＲ鹿児島本線
　甲突川の左岸を通っているが、川との間に建物があるため川沿いを走っているイメージは持ちにくい。沿線に中高層の建物が増えてきた所で草牟田墓地のある山の裾を通ってＪＲ鹿児島本線の跨道橋をくぐる。

594.「３号左折」 595.平田橋交差点を左折
　ＪＲ鹿児島本線をくぐってからは左端車線に「３号左折」という路面標示が施されているが、左端車線はバス・二輪専用車線に指定されたままである。市道との平田橋交差点を左折して霧島・枕崎・指宿方面に進む。鹿児島中央駅は左折方向に案内されているが、直進の加治屋町方面からも行く事は可能である。

596.平田橋交差点からは４車線道路 597.ザビエル公園入口交差点 598.R10･R225･R226照国神社前交差点
　平田橋交差点からは中央分離帯のない４車線道路を走り、約700mでR10・R225・R226照国神社前交差点に至る。この交差点がR3の終点であり、かつ交差しているR10、R225、R226全ての終点でもある。R10とは北九州市の三萩野交差点でも交差していたが、両交差点間の距離はR3が約383km、R10が約448kmである。また、北北西に200m弱進んだ所にある西郷隆盛銅像前交差点はR58の起点かつR224の終点である。