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国道3号

part10

R499阿久根駅前交差点〜R270市来農芸高前交差点

阿久根市→薩摩川内市→いちき串木野市

480.鹿児島r46阿久根港入口交差点	481.「鹿児島80km 薩摩川内29km」	482.鹿児島r345商工会議所前交差点
R499・鹿児島r326阿久根駅前交差点を過ぎて少し走ると鹿児島r46阿久根港入口交差点を通過する。r46を東に約3.3km進んだ所にE3A南九州道の阿久根ICが接続している。前述の通り、2025年5月時点は阿久根ICより南の区間は供用されていない。そのため阿久根港入口交差点以南は交通量が増えると思われたが、意外にもほとんど増えなかった。 　緩やかな勾配を下りながら左、右とカーブしてから高松橋を渡って南詰で鹿児島r345商工会議所前交差点を通過する。商工会議所前交差点から約200mにかけてはアーケード街だが、車道部分は狭くなる事もなく快適に走る事ができる。

483.センターラインはゼブラゾーン付き	484.「！」「この先 路面冠水注意」	485.肥薩おれんじ鉄道と並走
阿久根市街地の南部はこれまでと同じ対面２車線道路ながらセンターラインにゼブラゾーンが付加されている。多少のアップダウンはあるものの直線的で走りやすい道路状況である。教習所の南東の佐潟口交差点を過ぎると通常のセンターラインの対面２車線道路に戻るが走りにくさは感じない。

486.阿久根市西目	487.「鹿児島76km 薩摩川内26km」	488.北薩オレンジロードとの交差点
緩やかなアップダウンを繰り返しながら直線基調の対面２車線道路を南下する。肥薩おれんじ鉄道とは近接している箇所が多く線路や架線もよく見える。出水市の北部で交差した北薩オレンジロードとの交差点を通過するが、ここから南は交通量が一気に増える。R3/E3A南九州道の阿久根ICが鹿児島r46に接続している事は前述したが、そこには北薩オレンジロードが重複しており、約500m東から南に延びており阿久根市の市街地を通らずに済むため多くの車両がバイパスとして利用しているためである。逆に北上していた場合は多くの車両が右折するため以北の区間の交通量は少なくなる。

489.「観光案内板30m」	490.海岸線沿いを走る	491.標高20m前後の位置を走る
北薩オレンジロードとの交差点以南は交通量が増えるが、水俣IC入口交差点以南ほどではない。牛ノ浜駅前の広場(?)に観光案内板があるが、その手前に観光案内板の案内標識が設置されている。観光案内板の中身はよくある周辺の観光地が記載されたものだが、わざわざ道路に案内標識を設置するようなものではないと思う。 　牛ノ浜駅の前を通り過ぎると海岸線と肥薩おれんじ鉄道の間を走る。肥薩おれんじ鉄道が内陸へと進む辺りからは標高20m程度と少し高い位置を走っており東シナ海や上甑島が見える。

492.食事処や果実販売店がある	493.眺望良好	494.鹿児島r361大川交差点
切り立った崖の下を通っているため沿線に集落はないが、食事処や果実の販売店が数軒ある。眺望が良い事から幹線国道としてのみならず観光国道としての機能も持っている。停車場線である鹿児島r361との大川交差点は手前で左折車線が分岐しており、信号機のある交差点からは左折できない。

495.大川大橋	496.道の駅「阿久根」	497.アップダウンのある快走路
大川交差点を通り過ぎてすぐに大川大橋を渡り、その直後に道の駅「阿久根」を通る。道路に沿った南北に細長い敷地で、メインの建物は海寄りの西側にあるが、駐車場は東側にも設置されている。道の駅を過ぎると左折車線が手前で分岐する市道との交差点があるが、尻無跨道橋の南でも交差している事から旧道と思われる。

498.登坂車線あり	499.西方跨線橋	500.下り8%勾配
やや急な左カーブを曲がって肥薩おれんじ鉄道の跨道橋をくぐった先で登坂車線が現れる。左にカーブした先で薩摩川内市に入るが、ウォっちずとグーグルマップでは県境の位置がズレている。境標識は峠部分に当たる位置に設置されており、グーグルマップの県境と一致している。 　薩摩川内市に入ってからも対面２車線道路が続いており、走りにくさは感じない。西方跨線橋を渡ると8％の急勾配を下るが、そこまで急な勾配には思えなかった。勾配が落ち着いた後に西方駅と西方港の間を通る。

501.標高が低くても眺望は良い	502.女房川跨線橋	503.沿線の家屋は少ない
西方海水浴場付近で鹿児島r339交差点を通過する。ソトバは設置されているものの案内標識はない。海岸線と肥薩おれんじ鉄道の間を走っていると女房川跨線橋を渡り、その先で砂岳隧道をくぐる。薩摩高城駅付近に至る市道との交差点を過ぎるとやや急な左カーブを曲がり、湯田川沿いを走って塩浜橋を渡る。

504.「！」「この先 路面冠水注意」	505.「！」「↑トンネル」	506.佐山隧道
薩摩高城駅付近からは海岸線を離れて内陸に入っているが、ここにも路面冠水に注意を促すその他の危険の警戒標識が設置されている。緩やかな上り勾配が始まった後にもその他の危険の警戒標識が設置されているが、こちらはトンネルに注意を促すためのものである。もっとも、その先にある佐山隧道は普通のトンネルであり特に警戒すべき点があるようには思えない。

507.「！」「この先 路面冠水注意」	508.鹿児島r338川内港入口交差点	509.薩摩川内市水引町
狭山隧道からの短い勾配を下り切ると平坦になると、小さな河川付近に路面冠水の可能性がある場所がある。緩やかな勾配を上って緩やかなカーブをいくつか曲がった後に鹿児島r338川内港入口交差点を通過する。海に面している薩摩川内市だが、市街地は海沿いではなくこれからR3が通る内陸部にある。

510.R3/E3A南九州道･薩摩川内水引IC	511.R3/E3A南九州道の小倉橋	512.薩摩川内市小倉町
薩摩川内水引ICを通過するとR3/E3A南九州道との並走が再開する。鹿児島方面の市来まで無料と表記されており、有料区間を経てE3九州道の鹿児島ICまで開通している。一方で熊本方面は未供用である。 　薩摩川内水引ICから少し走るとR3/E3A南九州道の小倉橋の下を通る。R3/E3A南九州道は南に延びており、薩摩川内市の市街地を通るR3とは少し離れた位置関係にある。元々交通量の多い区間ではないと思われるが、R3/E3A南九州道が並走しているためさらに少なくなっている可能性はある。

513.右下に肥薩おれんじ鉄道が並走	514.佐目野跨線橋	515.制限速度は50km/h
川底集落を過ぎると大きく右にカーブして鹿児島r340岩元交差点を通過する。緩やかな勾配を上っていると佐目野跨線橋で肥薩おれんじ鉄道の上を越える。以降は薩摩川内市の市街地に向かって緩やかに下って行く。

516.上下線が分離する	517.高槻橋	518.鹿児島r341上川内交差点
薩摩川内市の市街地に近くなると中央分離帯が現れて片側１車線道路になり、上下線が分離したままで高槻橋を渡る。橋を渡り終えた直後に中央分離帯がなくなるが、車線は増えて４車線道路になる。商業施設と家屋が混在して建っている中を走っていると鹿児島r341上川内交差点を通過する。交差点の手前には小さな川が流れており、路面冠水に注意を繋がす警戒標識が設置されている。なお、上川内交差点の手前のローソンは某おもちゃ屋の建物をそのまま転用しており特徴的な外観をしている。

519.鹿児島r342上川内駅前交差点	520.薩摩川内市の市街地を走る	521.R267･鹿児島r44国道267号入口交差点
鹿児島r342上川内駅前交差点を通過して御陵下公園野球場付近で緩やかな右カーブを曲がって少し走るとR267・鹿児島r44国道267号入口交差点を通過する。交差点の名称が示す通り、この交差点はR267の起点である。

522.太平橋	523.鹿児島r43･r394向田交差点	524.太平橋通り商店街
国道267号入口交差点からも４車線道路が続いている。川内川に架かる太平橋を渡るとアーケードのある太平橋通り商店街が始まる。アーケード街の途中で鹿児島r43・r394向田交差点を通過する。

525.鹿児島r42川内駅交差点	526.鹿児島r313隈之城バイパス北口交差点	527.隈之城バイパス
アーケード街が終わってすぐに鹿児島r42川内駅交差点を通過する。左折してr42を約300m走ると川内駅の駅前ロータリーの出入口に行く事ができるが、r42は停車場線ではなくその先に伸びている。右折して市道を約400m走ると薩摩川内市役所がある。なお、川内駅を境に北は肥薩おれんじ鉄道だが、南はＪＲ鹿児島本線である。 　川内駅交差点の直後に向田橋を渡り、その先で鹿児島r313隈之城バイパス北口交差点を通過する。以南は隈之城バイパスに入り、中央分離帯のある片側２車線道路になる。近くに家屋はあるものの国道から直接出入りできるものはない。

528.中福良高架橋	529.鹿児島r313とのランプ	530.中福良跨道橋
緩やかなアップダウンとカーブを繰り返し対面２車線道路を走っていると鹿児島r313とのランプを通過する。隈之城バイパス北口交差点で交差していたr313は旧道と思われるが、このランプで接続しているr313は旧道からは外れている。

531.「南九州道 右側へ」	532.「国道３号」「南九州道」	533.R3/E3A南九州道･薩摩川内都IC
R3/E3A南九州道の薩摩川内都ICに近付くとR3/E3A南九州道へは右側車線へ移るようにとの案内が出ており、路面にも標示されている。薩摩川内都ICでは右側車線がそのまま右折車線になるのではなく2本に増える。ランプに入ってからも２車線のままで、右側は熊本方面、左側は鹿児島方面に入る。薩摩川内都ICの右折車線のうち熊本方面は右側、鹿児島方面は左側に案内されていても良いような気がする。

534.第一都橋	535.左側車線が減少	536.鹿児島r320木場茶屋交差点
薩摩川内都ICを過ぎると緩やかな勾配を上って第一都橋と第二都橋を渡る。市道の木場茶屋跨道橋の真下で下り勾配に転じた後に左側車線が減少する。緩やかな勾配を下っていると鹿児島r320木場茶屋交差点を通過し、その先で中央分離帯がなくなる。車線が減少した直後という状況からr320は旧道であろう。

537.いちき串木野市に入る	538.R3/E3A南九州道の芹ヶ野高架橋	539.「霧島79km 鹿児島43km」
車線が減少して対面２車線道路になった直後に市境を越えていちき串木野市に入り右カーブを曲がってR3/E3A南九州道の芹ヶ野高架橋をくぐる。ＪＲ鹿児島本線と並走しているが、駅は設置されておらず沿線の集落の規模は小さい。

540.金山跨線橋	541.ＪＲ鹿児島本線と並走	542.いちき串木野市薩摩山
R3/E3A南九州道及びＪＲ鹿児島本線が近距離で並走している状態が続き、金山跨線橋で鹿児島本線の上を通過する。R3/E3A南九州道が南に逸れてからも鹿児島本線との並走は続き、比較的開けた谷筋を下って行く。

543.串木野IC入口交差点	544.ＪＲ鹿児島本線	545.五反田橋
いちき串木野市の市街地の手前で串木野IC入口交差点を通過するが、接続している道路自体は市道で約1.2km東にR3/E3A南九州道の串木野ICがある。串木野IC入口交差点を過ぎると右カーブを曲がりながらＪＲ鹿児島本線の跨道橋をくぐり、次いで左にカーブしている五反田橋を渡って市街地に差し掛かる。

546.鹿児島r38･r310串木野駅交差点	547.鹿児島r39大原町交差点	548.酔之尾川に向かって下る
五反田橋を渡ってからはいちき串木野市の中心部を走り、程なくして鹿児島r38・r310串木野駅交差点を通過する。串木野駅とはかなり近く、停車場線であるr310の延長は49mしかない。さらに南下していると左カーブを曲がって鹿児島r39大原町交差点を通過し、酔之尾川に向かって緩やかに下って行く。

549.鹿児島r312酔ノ尾交差点	550.神村学園前駅入口交差点	551.別府交差点
いちき串木野市の市街地の南で鹿児島r312酔ノ尾交差点を通過する。市街地を通り抜けているが、東にR3/E3A南九州道が並走しているためか、交通量はさほど多くない。神村学園前駅の前を通り過ぎた後に別府交差点を左にカーブしながら通過する。右前方に延びる市道は旧道ではないかと思われる。

552.八房橋	553.鹿児島r308湊町交差点	554.R270市来農芸高前交差点
右カーブを曲がって八房橋を渡って旧市来町域に入る。かつての町の中心部からさほど離れておらず周辺には家屋をはじめとする建物が多い。八房橋から鹿児島r308湊町交差点付近にかけて北東側にR3市来バイパスが部分開通しているが、2012年に事業中止が確定している。3.0kmのうちの0.9kmのみが供用された状態で両端とも現道に接続していない。 　旧市来町の中心部の南部でR270市来農芸高前交差点を通過する。案内標識には右折のR270に「日置市方面へは通り抜けできません」となっているが、これは薩摩渡瀬橋が工事で通行止なためで、一時的なものである。一時的と言っても工期は2024年11月18日から2028年3月31日と3年半に渡る。案内標識に通行止と表記されているのは工期が長いためであろう。

国道3号　part11