| 国道500号 |
| part1 |
| R3姫方町交差点〜R211吉ノ浦橋交差点 |
| 鳥栖市→ →小郡市→大刀洗町→小郡市→大刀洗町→小郡市→筑前町→大刀洗町→筑前町→朝倉市→東峰村 |
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| 1.R3･佐賀r205姫方町交差点 | 2.ごく普通の対面２車線道路 | 3.E3九州道の幡崎橋 |
| 佐賀県鳥栖市の北東に位置するR3・佐賀r205姫方町交差点がR500の終点であり、ここから東に向かって九州北部を横断するルートで大分県別府市に向かう。500番台の国道ではあるが単独区間で始まっており、R3程ではないが大型トラックの通行量も多い。グリーン・ロジスティクス・パーク鳥栖という大規模な物流倉庫団地の出入口のグリーン・ロジスティクス・パーク鳥栖交差点で多くの大型トラックはパーク内に入って行くため、以東の大型トラックの通行量は少なくなる。物流倉庫団地の北東端でE3九州道の幡崎橋をくぐる。 | ||
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| 4.東田橋 | 5.福岡県小郡市に入る | 6.福岡r131小郡自衛隊入口交差点 |
| 幡崎橋をくぐってすぐに前後にやや急な勾配のある東田橋を渡り、平坦になった後に越えて福岡県小郡市に入る。県境を挟んで家屋が連なっているため県境感は薄く、なぜか福岡県の境標識は設置されていない。 福岡県に入っても道路状況と風景に変化はなく狭い歩道の対面２車線道路が続く。早くも小郡市の中心部と言える場所に差し掛かって福岡r131小郡自衛隊入口交差点を通過する。 |
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| 7.福岡r88旧道との西鉄踏切西交差点 | 8.西鉄天神大牟田線の小郡1号踏切 | 9.福岡r88小郡郵便局前交差点 |
| 小郡小学校前交差点と西鉄踏切西交差点を相次いで通過するが、どちらも福岡r88の旧道である。西鉄天神大牟田線の小郡１号踏切を通過して小郡市役所の南を通った後にr88小郡郵便局前交差点を通過する。r88の現道が降格したのは2021年9月14日と比較的最近である。現地の案内標識のヘキサは隠されているもののウォっちずでは旧道も県道色に塗られたままである（2024年8月現在）。 | ||
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| 10.福岡r737上岩田交差点 | 11.松崎駅前交差点 | 12.福岡r53小郡IC南交差点 |
| 大板井駅の南を通り過ぎると沿線の建物が少なくなる。前後にやや急な勾配のある大板井橋を渡ってから福岡r737上岩田交差点を通過する。松崎駅の南を通り右、左とカーブして福岡r53の旧道との松崎交差点を、さらに少し走るとr53との小郡IC南交差点を通過する。交差点の名称が示す通り、小郡ICの南に位置している交差点である。ただし、インターチェンジの正式名称は筑後小郡ICである。 | ||
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| 13.大刀洗町に入る | 14.E34大分道の北鵜ノ木橋 | 15.小郡市山隈 |
| 大刀洗町に入ってすぐにE34大分道の北鵜ノ木橋をくぐるが、直後に小郡市域を通っている。市域の端を掠めている程度で距離も500m程度と短いため境標識は設置されておらず市町境と認識できない。 | ||
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| 16.福岡r132十文字交差点 | 17.筑前町高田 | 18.朝倉市馬田 |
| 福岡r132十文字交差点を過ぎた先の右カーブ辺りからは大刀洗町と小郡市、筑前町の境が交錯する場所を通っており、三度目の小郡市に入って境付近を走っていると筑前町に入り、大刀洗橋から大刀洗町に戻り、100mで再び筑前町に入る。東端の境にのみ境標識が設置されているが、筑前町のものはなく大刀洗町だけである。 筑前町に入ってから約1.5kmで朝倉市に入るが、ここには筑前町の境標識は立っているが、朝倉市のそれは未設置である。おにぎり下の「朝倉市」という補助標識が市境標識の替わりをしている。 |
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| 19.福岡r592交差点 | 20.福岡r592馬田交差点 | 21.西鉄甘木線の甘木13号踏切 |
| 朝倉市に入って程なくして福岡r592交差点を通過し、約500m走って馬田交差点で朝倉市街方面に分岐する。短いr592重複区間が終わった後に西鉄甘木線の甘木13号踏切を通過する。 | ||
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| 22.R322･福岡r8東田交差点を左折 | 23.改良工事が行われていた | 24.歩道は西側にのみ設置されている |
| 小石原川に架かる東田橋を渡った先のR322・福岡r8東田交差点は左折してR322との重複区間を朝倉市街方面に進む。東田交差点からも対面２車線道路だが歩道がなく狭苦しさを感じる。東田集落を過ぎると拡幅工事が行われていたが、広くなるのは一部のため全体的に走りやすくなるとまでは言えない。既に歩道が設置されている区間も西側のみで距離も長くない。 | ||
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| 25.福岡r523庄屋町交差点を左折 | 26.甘鉄駅前交差点を右折 | |
| 東田交差点から約1.6km、西鉄甘木線の甘木駅の東を通った直後の福岡r523庄屋町交差点は左折しなければならないが、案内標識が設置されていないため誤って直進してしまわないように注意を要する。ソトバは設置されているが、交差点の右奥でしかもかなり劣化しているため目立たない。 庄屋町交差点から僅か100m弱で甘鉄駅前交差点を右折する。こちらは案内標識が設置されているためルートミスする可能性は低い。直進すると甘木鉄道の甘木駅のロータリーがある。 |
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| 27.歩道付きの対面２車線道路 | 28.R322･福岡r112朝倉総合庁舎入口交差点の直前を左にカーブ | 29.R322･福岡r112朝倉総合庁舎入口交差点を直進 |
| 甘鉄駅前交差点からも対面２車線道路が続くが、歩道が両側に設置されており多少は走りやすくなる。R322・福岡r112朝倉総合庁舎入口交差点は左にカーブした直後の直進右折兼用車線を右にカーブするようにして直進する。福岡・日田両方面はかつてのR386であり、福岡・大分r112に降格したはずだが、案内標識にR386のおにぎりが表記されているばかりかウオッちずでも国道として表記されている。 | ||
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| 30.「嘉麻31km 秋月6km」 | 31.持丸交差点 | 32.R322･R386持丸北交差点を直進 |
| 朝倉総合庁舎入口交差点からも沿線に家屋が建ち並ぶ間を通る対面２車線道路が続いている。持丸交差点で交差している市道は道なりに南下すると庄屋町交差点に戻る。朝倉総合庁舎入口交差点から約1.2kmでR322・R386持丸北交差点を直進して、引き続きR322との重複区間を嘉麻・秋月方面に進む。 | ||
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| 33.カーブは多いが走りやすい | 34.小石原川沿いを北上 | 35.安川橋の東詰を通る |
| 持丸北交差点からも対面２車線道路が続いているもののカーブが多くなる。と言っても緩やかなものばかりで走りにくさは感じない。小石原川の左岸を走っており川面が見える場所もある。 | ||
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| 36.女男石集落 | 37.R322･福岡r594長谷山交差点を右折 | |
| 小石原川から少し離れて直線道路を走っていると女男石橋を渡った直後のR322・福岡r594長谷山交差点を右折して東峰方面に進む。案内標識にはr594のヘキサどころか矢印すら表記されていないが、左折方向がr594である。 | ||
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| 38.長谷山交差点からは単独区間 | 39.小石原川流域の平地を快走 | 40.松丸集落 |
| 長谷山交差点からも小石原川沿いの２車線道路が続いている。左カーブを曲がって川から離れた後に福岡r80上秋月交差点を通過する。その後は山裾の集落を繋ぎながら２車線道路を快走する。左カーブを曲がって新松丸橋を渡る辺りからは勾配がやや急になる。 | ||
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| 41.江川ダムの脇を通過 | 42.上秋月湖沿いを走る | 43.旧道との交差点 |
| 松丸集落を過ぎると勾配がさらに急になり下戸河内集落以降は急なものを含めてカーブが多くなる。江川ダムの脇を通り過ぎて左の急カーブを曲がってからは上秋月湖畔を走る。「全面通行止」の看板が設置された道路との交差点を通過するが、この道路は小石原川ダムができる前の旧道である。2024年8月現在、ウォっちずでは旧道も国道扱いしているが、小石原川ダム直下までしか国道色に塗られていない。 | ||
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| 44.江川東部トンネル | 45.江川大橋 | 46.「上り7%勾配」 |
| 7％の勾配を上った先で江川東部トンネルをくぐり、出た直後に江川大橋で上秋月湖を渡る。小石原川ダムの建設に伴って付け替えられた区間ではある、勾配は7％と急でカーブも多い。 | ||
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| 47.ダム建設により改良された２車線道路 | 48.小石原川ダムサイトには駐車場とトイレあり | 49.籾岳トンネル |
| 小石原川ダムの脇に管理事務所があり見学者用の駐車場やトイレも設置されている。ダムの天端を通って右岸に行く事も可能で、そちらにも駐車場がある。なお、小石原川ダムの湖底に旧道が沈んでおり、ダム建設に伴って2016年4月1日から2021年3月30日にかけては通行止であった。ダム以東もバイパス道路が続いており籾岳トンネルをくぐって広見橋を渡る。 | ||
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| 50.朝倉市二輪車交通公園 | 51.東峰村に入る | 52.旧道との交差点 |
| 令和あさくら湖の南岸で朝倉市二輪車交通公園の前を通過する。舗装されたスペースにクランクやＳ字、８の字、一本橋といったマーキングがされてており、二輪車の練習として利用できる。利用可能な時間は4〜10月が6〜18時、11〜3月が7〜17時で夜間は利用できない。東屋はあるもののトイレや自販機がないため、休憩のみの利用には不便と思われる。なお、自動車は入場すらできない。 朝倉市二輪車交通公園を過ぎてすぐに東峰村に入る。ダム湖から河川に変わった小石原川沿いを走っていると新水浦橋を渡り、直後に旧道と交差する。こちら側は国道から水浦江川林道に降格している（ウオッちずでは道路すら描かれていない）。 |
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| 53.旧道合流後も２車線道路 | 54.幅員減少 | 55.道幅は1.8車線以上ある |
| 旧道が合流してからもセンターライン付きの２車線道路が続くが、約800mでセンターラインがなくなり道幅が狭くなる。と言っても強烈に狭い訳ではなく1.8車線幅程度は確保されている。勾配はほとんどないが蛇行する小石原川に沿っているため急カーブが多い。 | ||
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| 56.福岡r79交差点 | 57.塔ノ瀬集落 | 58.改良済み箇所もある |
| 右カーブを曲がっていると福岡r79との交差点を通過し、すぐ先で塔ノ瀬集落を通り抜ける。規模の小さな集落で廃屋も見られる。塔ノ瀬集落を過ぎて少し走るとセンターラインが現れるが、曲線半径を改善したバイパスを過ぎると狭路に戻る。 | ||
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| 59.交通量は少ない | 60.カーブ、勾配ともに緩やか | 61.R211吉ノ浦橋交差点を右折 |
| 勾配がほとんど感じられない1.8車線幅道路を走る。百丁原橋を渡って小石原川の左岸を少し走った後に川から離れて行く。右カーブを曲がった先でR211吉ノ浦橋交差点に突き当たる。案内標識にR500のおにぎりが表記されていないが、右折して日田・宝珠山方面に進む。 | ||
| 国道500号 part2 |
