国道429号
part1

R9新庄交差点〜R427大名草交差点
福知山市→
→朝来市

1.R9新庄交差点 2.樋口橋は架け替え工事のため仮設橋を渡る 3.電光掲示板と大型車通行不能標識はそのまま残っている
　京都府福知山市の中心部の西に位置するR9・R175・R176新庄交差点がR429の終点である。R175とR176は案内標識におにぎりが表記されていないが、R9の鳥取・京都の両方面に重複している。福知山市街地方面とR429が鋭角に交差しており、その形状を修正するために交差点周辺の建物が解体されたり建て替えられたりしていた。工事が完了すると終点が60mほど鳥取寄りに移る。
　R429に入ってすぐに樋口橋を渡るが、架け替え工事のため下流側に架けられた仮設橋を通らなければならなかった。同じ場所に新しい橋を架けるため、電光掲示板や大型車に対する警告は向きを変えられずにそのまま状態であった。

4.福知山市半田 5.交通量は少ない 6.急カーブもある
　やや車線幅は狭いもののセンターライン付きの２車線道路を走る。福知山市の市街地からは離れているものの盆地に含まれているせいか、ほとんど勾配がなく線形も良好である。

7.京都r109拝師交差点 8.やたら広い歩道に改良された箇所あり 9.京都r109口榎原交差点
　京都r109拝師交差点を通過するが、案内標識にはr109の行き先の地名どころかヘキサも表記されていない。かと言って、道幅が狭く通行困難区間がある訳でもなくR9まで２車線道路である。
　改良工事が行われてやたら広い歩道のある左カーブを曲がり、和久川沿いを走っていると京都r108口榎原交差点を通過する。案内標識にはこれから通る青垣がr109に案内されている事からも酷道区間が待ち受けているであろう事は容易に想像がつく。

10.「生野44km 青垣14km」 11.「青垣方面大型車通行困難」 12.福知山市談
　口榎原交差点を過ぎてもすぐに狭路になる訳ではなくセンターライン付きの２車線道路が続いており、カーブが多くなるものの概ね走りやすい道路状況と言える。上豊富小学校の前に設置された案内標識に「青垣方面大型車通行困難」との警告が添えられている。

13.京都r526談交差点を左折 14.「幅員狭小のため 大型車両 通行不可」 15.榎峠バイパスの工事車両の出入口あり
　新庄交差点から約7.3kmで京都r526談交差点を左折して青垣方面に進む。この交差点の案内標識にも「青垣方面大型車通行困難」と警告されている。直進のr526の車線の半分を塞ぐように看板が設置されているが、これはr526のゆずりトンネルが通行止のためである。トンネルの覆工の上部に空洞が見られたとの事で通行止が開始されたが、2026年6月時点では解除の見通しは立っていない。
　談交差点からも走りやすい２車線道路が続いている。案内標識の支柱に大型車両向けの警告の看板が設置されているが、これまでの“通行困難”から“通行不可”に変わっている。“不可”部分に修正痕が確認でき、かつては“困難”となっていた。その後も２車線道路が続いており、榎峠トンネルの排出残土と思われる土砂が複数箇所で積まれていた。

16.「これより先幅員狭小3メートル 急カーブ半径6メートル」 17.「榎トンネルの早期実現をめざそう！」 18.幅員が減少する
　緩やかな上り勾配の対面２車線道路を走っていると大型車両が通行不可である旨を告げる看板が確認できるが、幅員と曲線半径も表示されている。それには幅員は3m、曲線半径は6mとなっている。
　大きく左にカーブして法用集落に入るが、榎峠バイパスは左カーブの手前に接続する計画である。法用集落内を走っているとセンターラインがなくなって1.0車線幅にまで狭くなる。

19.狭路酷道区間が始まる 20.Ｙ字路は右へ進む 21.カーブが多く見通しは悪い
　緩やかな上り勾配1.0〜1.5車線幅の狭路を走る。集落のごみ集積所の直後に市道とのＹ字路があるが、排水溝が横断している右の道路が国道である。案内標識は設置されていないが、交差点の直後におにぎりが設置されているため比較的容易に国道をトレースできるだろう。交差点の直後に家屋の入口があり、それが福知山市側の最後の家屋である。勾配は緩やかなものの道幅は狭くカーブが多い。

22.法用配水池が福知山市側の最後の施設 23.路面は意外に荒れていない 24.榎峠付近は杉林
　法用配水池の周り込むような形でヘアピンカーブを曲がり、以降もカーブの多い狭路を走る。福知山市と丹波市（旧青垣町）の往来は京都/兵庫r109の穴裏峠がよく利用されるため、酷道状態の現在の榎峠の交通量は極めて少ない。

25.榎峠 26.ガードレールは車両の逸脱防止ではなく法面のずり落ち対策 27.兵庫県側は雨量通行規制区間
　狭路になってから約1.7kmと比較的短い距離で榎峠に到着して兵庫県丹波市に入る。峠の前後は1.0車線幅狭路で離合はできない。眺望も全くなく背の高い杉が生えているため鬱蒼としている。兵庫県側には3段積みのガードレールが設置されているが、支柱が車道側にある事から車両の逸脱防止ではなく法面のずり落ち対策と思われる。兵庫県に入った直後に通行規制についての看板が設置されている。規制値は表記されていないが、連続雨量150mm超で通行止めになる。また、融雪剤を散布しないため凍結時の通行に注意を促す看板も設置されている。なお、京都府側は雨量規制区間には指定されていない。

28.鬱蒼とした狭路を下って行く 29.ヘアピンカーブあり 30.濃霧でなければ平野集落が見える
　兵庫県側も小刻みなカーブの多い1.0車線幅狭路を緩やかに下って行く。京都府側では法用配水池付近にしかなかったヘアピンカーブだが、兵庫県側には複数ある。曲線半径6mとされているのはおそらく兵庫県側のカーブであろう。

31.R483/E72北近畿豊岡道の平野高架橋をくぐる 32.平野集落 33.家屋を回り込むヘアピンカーブを曲がる
　前方にR483/E72北近畿豊岡道の平野高架橋が見えてくると右にカーブしてその下をくぐる。その直後に平野集落に入り、1.0車線幅狭路で家屋の間を走り、1軒の家屋を回り込むように左ヘアピンカーブを曲がる。

34.平野高架橋の手前で右カーブ 35.市道との交差点を右折
　先ほどくぐったR483/E72北近畿豊岡道の平野高架橋の手前を右にカーブした先で市道とのＴ字路に突き当たる。案内標識のないこの交差点を右折する。榎峠バイパスは左折して市道を進んだ所に接続するため、供用後はこの交差点が旧道の出入口になる。

36.２車線快走路に戻る 37.大橋 38.R427中佐治交差点を左折
　市道との交差点以降はセンターライン付きの２車線道路になり、平坦な直線道路のため非常に走りやすい。逆方向の走行であれば２車線快走路を走っている際に1.0車線幅の道路へ左折しなければならない。案内標識は設置されており、幅員が狭小で離合が困難である旨の警告が付加されている。ただし、福知山市側には設置されていた大型車の通行が不可能である点には触れていない。
　遠阪川に架かる大橋を渡った先でR427中佐治交差点に突き当たる。案内標識にR429のおにぎりが表記されていないが、左折して大阪・西脇方面に進む。R429に関しては他の上位国道との交差・重複区間が多く、事前にルートを確認しておかないとトレースが困難になる。

39.集落内はやや狭苦しさを感じる 40.道の駅「あおがき」が2km先にあるが… 41.兵庫r7小倉交差点を右折
　中佐治交差点からもセンターライン付きの２車線道路が続いているが、車線幅がやや狭く走りやすいとは言い難い。約900m南下すると兵庫r7との小倉交差点に至り、R427とともに右折して西脇・多可方面に進む。道の駅「あおがき」は左折して約1.5km先にあり、その手前にR483/E72北近畿豊岡道の青垣ICが接続している。

42.「西脇41km 多可32km」 43.制限速度は50km/h 44.兵庫r276交差点
　小倉交差点からの対面２車線道路は車線幅も普通で走りやすく感じる。佐治大橋を渡ってやや急な右カーブを曲がって加古川の右岸を走る。山間部ながらほぼ平坦でカーブも少ないため非常に走りやすい。兵庫r276との交差点を通過するが、r276は朝来市との境付近に分断区間があり通り抜けられないためか、案内標識等は設置されていない。

45.桜並木 46.旧道との交差点 47.沿線の家屋は少ない
　加古川の右岸の山裾を淡々と走る。大名草集落の北端付近で旧道らしき市道との交差点を通過する。旧道が集落内を通り抜けているため、現在の国道の沿線の家屋は少なく快走できる。

48.正面に見えるのは三国岳か? 49.R427大名草交差点を右折
　やや急な左カーブを曲がった先の大名草交差点を右折するとR427との重複区間が終わる。中佐治交差点からの距離は約6.7kmである。R429生野方面は大型車の通行が困難であり、案内標識にその旨が記載されている他に矢印の線も細く描かれている。また、交差点の手前に異常気象時通行規制区間の起点の標識が設置されているが、これはR427のものである。大名草交差点〜播州トンネルの北坑口が規制区間で、連続雨量150mmを超えると通行止になる。

国道429号　part2