国道１号〜国道５８号


国道1号 走行日：2004/05/09、10/10、2006/04/08
調査区間：東京都中央区←大阪府大阪市（完走）
酷道ランク：★

天下の国道1号線。誰もがその存在を知っている超有名な国道。今更言うまでもないが日本の二大都市を結んでいる大幹線国道である。大抵の区間で昼夜を問わず交通量が多く混雑しがち。至るところで改良も行われており工事渋滞が起こることも多々ある。全線走破には順調に行っても17時間はかかる。
走行日：2011/05/02〜03
調査区間：東京都中央区→青森県青森市（完走）
酷道ランク：★

関東・東北地方を縦断する国道。総延長は740kmと日本の国道の中で最も長い（陸上区間のみを比較）。ほぼ全線において大動脈の役割を担っているためよく整備されており、酷道的要素は皆無。各地でバイパスが整備もしくは工事中で日々改良されており地図にないバイパスも頻繁に登場している。
走行日：2011/10/10
調査区間：東京都中央区←神奈川県横浜市（完走）
酷道ランク：★

第１京浜と呼ばれ明治１號国道の大部分と重なっている。関東の２大都市間を結んでおり、まさに大幹線国道と呼ぶに相応しく、ほぼ全線に渡って多車線と整備されているが交通量も非常に多く快適に走れるとは言い難い。総延長は30kmに満たないものの５本もの国道と交差している。
国道25号 走行日：2007/11/04
調査区間：三重県四日市市→大阪府大阪市（完走）
酷道ランク：★★★★

その番号からも全区間でしっかりと整備されており交通量の多い大幹線国道である。だが無料ハイウェイといわれる名阪国道に沿ってうねうねと走る非名阪はまぎれもない酷道。名阪国道の管理道の如き姿はまさに酷道そのもの。全国的に見ても珍しい二桁酷道である。大阪一のメインストリート、御堂筋もR25であり、その落差に驚かされる。
国道27号
走行日：2005/01/02
調査区間：福井県敦賀市←京都府丹波町（完走）
酷道ランク：★

番号が若いわりにはマイナーなルートを通る。北陸〜R9間を京都市など混雑する箇所をパスできるので使い勝手は良い。海沿い（もしくは海へのアクセス路）なので海水浴シーズンは混雑しやすいが、それ以外は概ね気持ちよく走ることができる。二桁国道では珍しく、起(終)点が'市'でない。
国道32号 走行日：2010/09/19
調査区間：香川県高松市←高知県高知市（完走）
酷道ランク：★

四国の中央を南北に走る四国縦断国道。高知市〜高松市間のメインルートであり、二桁国道であるため全線２車線以上と整備されている。大歩危・小歩危といったものに代表される渓谷の多い急峻な四国山地を走る国道にありながらよｋ整備されており、酷な要素なし。
国道42号 走行日：2009/03/21〜22
調査区間：静岡県浜松市←和歌山県和歌山市（完走）
酷道ランク：★★

紀伊半島周遊道路のイメージがあるが、起点は静岡県浜松市にあり総延長は500kmを超える。多くの区間は唯一の幹線道路という事もあり交通量は少なくない。ほぼ全線が海沿いという事もありドライブルートとしても通用する。酷道マニアにとっては名だたる紀伊半島の酷道へのアクセスルートとの認識が強いかもしれない。
国道43号 走行日：2004/04/18
調査区間：大阪府大阪市→兵庫県神戸市（完走）
酷道ランク：★★

近畿の二大都市を結ぶ基幹国道。典型的な産業道路でトラックの交通量が多い。ほぼ全線が阪神高速に沿ったルートをとっており、双方の排気ガスにより空気は汚れている。尼崎で起こった大気汚染訴訟もこの沿線である。また平日はトラックがハイスピードで走っていることが多いので、圧迫感があり初心者は怖いと感じるかもしれない。故に酷道ランクを星ふたつとしておく。
国道44号 調査日：2007/08/04
調査区間：北海道釧路市→北海道根室市（完走）
酷道ランク：★

日本最東端の国道。海沿いの都市を結ぶが海が見られる箇所はほとんどない。また、道東の主要都市同士を結ぶ２ケタ国道の割には交通量はさほど多くない。それだけにスピードの出しすぎには注意が必要。でも地元車は結構飛ばしている。

★★★★★ 文句なしの酷道。通行には相応の技量が必要。
★★★★ 酷道上級者向け。通行にはある程度の技量が必要。
★★★ 酷道序の口。酷道入門に最適。
★★ 誰もが通れるが油断は禁物。
★ 誰もが通れる、普通の国道。