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国道163号

part1

R1梅田新道交差点〜R168北田原大橋交差点

大阪市→守口市→門真市→寝屋川市→四条畷市→ →生駒市

1.R1･R2･R25･R26･R165･R176梅田新道交差点	2.R1･R423梅新東交差点	3.右の高架橋はR423の天満方面の出入口
大阪市のビジネス街や繁華街に近いR1・R2・R25・R26・R165・R176梅田新道交差点がR163の起点である。R1の終点かつR2の起点であり、R25とR176は終点、R26とR165は起点となっている。R163はR1に、R26とR165はR25に重複しているため案内標識におにぎりは表記されていない。各方向とも交差点向きは３車線以上あり、昼夜を問わず交通量の多い交差点である。 　梅田新道交差点からR163（実質R1）に進んだ直後にR1・R423梅新東交差点を通過する。R423は新御堂筋と呼ばれる高架橋主体の多車線道路であり、大阪市と新大阪駅や北部の市を結ぶ大幹線国道である。東向きの４車線のうち、左側の２車線はR423豊中方面への左折専用車線となる。直進車線は2本だが、梅新東交差点以東は片側３車線である。ただし、場所柄左端車線には路上駐車車両が停まっている事が多い。

4.西天満交差点	5.堀川橋西詰/堀川橋東詰交差点	6.大阪r14･r102南森町交差点
西天満交差点でR423豊中方面からの出口が合流して片側４車線道路になる。阪神高速12号守口線を挟んだ堀川橋西詰交差点と堀川橋東詰交差点を通過する。ここで右端車線が右折専用車線になる。右折した直後に阪神高速の南森町入口があるためか、右折する車両が非常に多く流れが悪くなりやすい。 　堀川橋東詰交差点を過ぎると片側４車線道路に戻るが、次の大阪r14・r102南森町交差点でも右端車線が右折専用車線になる。この交差点も右折する車両が多く流れが悪くなりやすい。

7.片側３車線道路を東進	8.大阪r30東天満交差点	9.桜宮橋
南森町交差点の直後に天神橋２交差点を通過するが、これは天神橋筋商店街との交差箇所である。昼間であれば多くの買い物客が横断歩道を渡る様子が見られる。片側３車線道路を走っていると大阪r30東天満交差点を通過する。ここで起点から地下を通っていた大阪メトロ谷町線が南に逸れる。左、右と緩やかなＳ字状のカーブを曲がった後に桜宮橋で大川（旧淀川）を渡って大阪市北区から都島区に入る。橋の手前でこれまた起点から地下を通っていたＪＲ東西線が南東へ逸れる。

10.東野田交差点	11.東野田交差点以東は４車線道路	12.ＪＲ大阪環状線
桜宮橋を渡った先の市道との東野田交差点で左端車線が左折専用車線になる。以降は車線が減っただけでなく中央分離帯もなくなる。ＪＲ大阪環状線のガードをくぐる。すぐ南には京橋駅があるためタクシーや荷卸の業務車両といった路上駐車車両が非常に多い場所である。大阪環状線の京橋駅にＪＲ片町線の京橋駅が隣接しており、京阪京橋駅と大阪メトロ長堀鶴見緑地線の京橋駅が少し離れた位置にある。大阪環状線の手前から大阪メトロ長堀鶴見緑地線が国道の下を通っている。

13.京阪本線	14.ＪＲおおさか東線	15.大阪r8蒲生４交差点を左折
桜小橋交差点を過ぎると大阪市城東区に入るとともに、中央分離帯付きの片側２車線道路に変わり、京阪本線、次いでＪＲおおさか東線のガードをくぐる。おおさか東線は2019年3月16日に開業した新しい路線だが、城東貨物線としての線路があったため開業以前からガードは存在していた。 　梅田新道交差点から約4.2kmで大阪r8蒲生４交差点を左折して京都・関目方面に進む。案内標識の左にはこの先のR163に3.8mの制限高がある旨の事前警告がなされている。ただ、R163のおにぎりが経年劣化で読み取りにくいため規制対象がR1かR163か判別し難い。

16.「R163 京阪高架下 3.8m」	17.「桁下制限高4.5m」「右折 制限高3.0m」	18.R1･大阪r161関目５交差点を右折
蒲生４交差点からは片側２車線道路を真北の方角に向かって走り、東区の区役所の東を通り過ぎる。国道の下には大阪メトロ長堀鶴見緑地線に替わって今里筋線がある。京阪本線のガードをくぐるが、制限高は4.5mであり、蒲生４交差点の手前で警告されていた場所ではない。 　R1・大阪r161関目５交差点の直前で大阪市旭区に入り、右折するとR1から分岐して単独区間になる。梅田新道交差点からの距離は約5.9kmである。制限高3.8mの手前の交差点とあって、視認しやすいように案内標識の横に制限高標識が取り付けられている。

19.左右の車線で制限高が異なる	20.京阪本線をくぐる	21.関目６交差点
関目５交差点を右折してからも片側２車線道路だが、件の京阪本線の高架橋の制限高が左右の車線で異なる。右側車線の3.8mに対して左側車線は2.2mとかなり低いうえに車線幅も狭い。左側車線は中型・大型貨物車両はもちろん通行できず、ルーフラックを装着していれば乗用車や軽自動車でも接触する可能性がある。直前の制限高標識で距離が異なるのは、右側車線にはガードの手前に制限高のバーが設置されているためと思われる。なお、東西それぞれの車線に設置された歩道の高さも2.2mである。アンダーパスが終わると左右の車線が合流して普通の対面２車線道路に戻る。

22.森小路入路交差点	23.阪神高速12号守口線の森小路入口	24.R479緑１交差点
阪神高速12号守口線の支線のような森小路入口が接続している市道との森小路入路交差点を通過してやや急な勾配を上った先で森小路入口のランプ橋をくぐる。ランプ橋の幅は広いが入口のみの１車線である。当初は森小路出入口からさらに南に延伸する計画があったが、現在は中止となっており延伸される予定がなくなっている。森小路出口は菫橋の東詰の森小路出路交差点でR163と直結している。 　森小路出入口から程なくしてR479緑１交差点を通過する。R479は片側２車線と整備されており、内環状線（内環）と呼ばれている幹線国道で交通量も多い。蒲生４交差点から地下を通っていた大阪メトロ今里筋線は緑１交差点で北に逸れる。

25.大阪r159緑３交差点	26.大阪市鶴見区緑	27.大阪r161北寺方交差点
緑１交差点を過ぎてすぐに大阪r159との緑３交差点を通過して大阪市鶴見区に入る。左折の土居方面にしかr159のヘキサが表記されていないが、右折方向もr159に指定されている。右折車線が設置できる余裕がないため右折できないのではなく、一方通行の出口のため右折できない。 　花博記念公園鶴見緑地の北西端付近の花博記念公園北口交差点を通過すると守口市に入る。以降も北東の方角に向かって直線的な片側２車線道路を走り、大阪r161北寺方交差点を通過する。

28.門真市に入る	29.大阪r2松生町交差点	30.「木津川市24km 四条畷5km」
多車線の市道との菊水通２交差点の直後に市境を越えて門真市に入る。市道との殿島町交差点を右にカーブしながら通過した直後に大阪r2松生町交差点を通過する。r2は大阪中央環状線（中環）と呼ばれる幹線道路で、２車線ずつの上下線の新橋跨道橋で交差点の上を越えている。新橋跨道橋の間にはE26近畿道の門真跨道橋がある。なお、R163は両方向とも直進と右左折が可能だが、r2は側道に入ってしまうと直進ができない。 　松生町交差点を過ぎるとパナソニックの工場跡地に建設された三井アウトレットパーク大阪門真の北を通る。工場だった頃に比べて休日の交通量が増大しているものと思われる。

31.大阪r15試験場入口交差点	32.門真市大池町	33.R1第二京阪バイパスとの宮前町/宮前町東交差点
中央分離帯のない４車線道路を走っていると大阪r15との試験場入口交差点を通過する。試験場は門真運転免許試験場を指しており、大阪府の北部在住者にはおなじみの場所である。さらに進むとr15のバイパスとの門真団地北入口交差点を通過するが、r15に指定されているのは南側、しかも僅か700mのみである。 　E89第二京阪道の上馬伏高架橋の手前で宮前町交差点を、奥で宮前町東交差点を通過する。両交差点はE89第二京阪道に並走するR1の一般道部であり、R163とE89第二京阪道が斜めに交差しているせいで交差点間が200mも空いている。宮前町交差点が大阪方面、宮前町東交差点が京都方面となっており、高架橋を挟んだ側道状態では逆に思えるが、交差点付近のみ高架橋を挟まず交差しているためである。

34.大阪r21･r158巣本交差点	35.寝屋川市に入る	36.寝屋川市堀溝
宮前町東交差点の直後に大阪r21・r158巣本交差点を通過する。左に戻る方向に接続しているr158はかなり鋭角な角度だが、左折は禁止されていない。巣本交差点を過ぎると短い勾配を上って新猪鼻橋を渡ると寝屋川市に入り、以降も４車線道路が続く。

37.四条畷市に入る	38.R170(外環状線)との蔀屋交差点	39.「伊賀56km 木津川市19km」
寝屋川市に入って500mも走っていないうちに市境を越えて四条畷市に入る。緩やかな勾配を上った先でR170との蔀屋交差点を通過する。ここで交差しているR170が外環状線（外環）と呼ばれてる幹線国道であり、蔀屋跨道橋で交差点の上を越えている。

40.R170現道･大阪r160西中野交差点	41.四条畷市役所前交差点	42.R170現道との東中野交差点
四条畷市役所の手前でR170現道と大阪r160との西中野交差点を通過する。案内標識におにぎりが表記されていないが、左折の高槻方面がR170である。高槻が案内されているものの完全1.0車線幅区間が存在しているため、外環状線を利用した方が便利なのは言うまでもない。 　四条畷市役所の前を過ぎると四条畷跨線橋でＪＲ片町線の上を越える。跨線橋の勾配を下り切った所でR170現道との東中野交差点を通過する。こちらの交差点にもおにぎりが表記されていないが、右折の大東方面がR170である。高槻方面ほどではないが狭路区間が多く、7〜20時の間は車両の通行が禁止されているアーケード街が含まれている。左折の地名が案内されていない道路が大阪r20となっているが、交野方面と案内されているバイパスに一本化されて市道に降格しているはずである。

43.中野高架橋	44.旧道からの側道が登坂車線になる	45.清滝第二トンネル
東中野交差点からは上り勾配が始まり、中野高架橋で大阪r20との中野ランプを通過する。住宅地の切れ目にあるランプの入口が合流するとそのまま登坂車線になる。登坂車線の終点の直後に清滝第二トンネルに入る。西向き車線のトンネルが清滝第一トンネルである。

46.下田原西ランプ	47.下田原ランプの側道を走る	48.下田原ランプ交差点を右折
清滝第二トンネルを出てすぐに旧道に接続している下田原ランプを通過すると同時に右側車線が減少する。2025年6月の時点の清滝生駒道路は下田原ランプ以東の区間が供用されておらず側道になる予定の道路に強制的に進まされる。建設中の跨道橋の横の下田原ランプ交差点に突き当たり、右折して伊賀・木津川市方面に進む。左折の清滝峠方面が旧道である。

49.「伊賀49km 木津川市12km」	50.新生駒変電所が近いため電気の鉄塔が多い	51.R168北田原大橋交差点
下田原ランプ交差点からは対面２車線道路を下る。清滝生駒道路が建設されている区間とは言え100番台国道とあって走りにくい道路状況ではない。交通量が多く流れが悪くなる事もあるくらいである。 　勾配が落ち着いた直後に北田原大橋を渡り、東詰でR168北田原大橋交差点を通過する。大阪府四条畷市と奈良県生駒市との境は清滝第一（第二）トンネルでも清滝峠でもなく、北田原大橋の下を流れている天野川である。

国道163号　part2