| 国道122号 |
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| R17西巣鴨交差点〜R16加倉(南)交差点 |
| 豊島区→北区→ →川口市→さいたま市 |
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| 1.R17･東京r305西巣鴨交差点 | 2.滝野川３交差点 | 3.首都高は高架からトンネルに入る |
| 東京都北区との境に近い豊島区のR17・東京r305西巣鴨交差点がR122の終点である。通常は都心に近い方が起点である事が多いが、R122に関しては逆である。ここから埼玉県と群馬県を経て栃木県日光市に向かう。 西巣鴨交差点から北東に進むと西から首都高C2中央環状線の高架橋がR122の上下線の間に入ってくる。その下の滝野川３交差点の直後に区境を越えて北区に入る。豊島区内を通っているのは僅か100m程度である。 首都高を間に挟んだ片側２車線道路を走る。首都高の割に幅が狭いがこれは上に西回り車線、下に東回り車線と２段構造になっているためである。その首都高が飛鳥山トンネルに入るため下がってくる。 |
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| 4.首都高が完全にトンネルに入る | 5.東京r455飛鳥山交差点を左折 | 6.東京r455音無橋交差点は右方向へ進む |
| 首都高が完全に地下に入った後に東京r455飛鳥山交差点に突き当たり、左折して川口・赤羽方面に進む。左折車線は2本あり左右どちらの車線からも左折できる。飛鳥山交差点からは片側３車線道路になるが、右端車線には都電荒川線の軌道がある。軌道上は車両では通行できるが、２輪車は通行できない。これはレールで滑ったり凹部にタイヤがはまる事を防ぐための措置と思われる。r455との音無橋交差点は道なりに右へカーブするように進む。r455への左折車線が分岐するため３車線のうちのいずれもR122をトレース可能である。 | ||
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| 7.音無橋交差点からは左端車線は左折専用車線になる | 8.ＪＲ東北本線･東北新幹線 | 9.東京r307王子駅前歩道橋交差点を左折 |
| 音無橋交差点の直後から３車線のうちの左端車線が左折専用車線になる。右カーブを曲がり切ってから左にカーブしてＪＲ東北本線と東北新幹線のガードをくぐる。その直後の東京r307王子駅前歩道橋交差点は左折して川口・赤羽方面に進む。最終的に左折するため、飛鳥山交差点、音無橋交差点ともに左側の車線を走った方がスムースに国道をトレースできる。都電荒川線との並走は終わるが、東京メトロ南北線との並走(?)が始まる。 | ||
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| 10.王子駅北口ロータリーの出口 | 11.大型貨物車と特定中型貨物車は右側車線の通行帯は右側に指定 | 12.左側車線はバス専用車線(日曜休日を除く7:30-9) |
| 王子駅前歩道橋交差点からは中央分離帯のない４車線道路で王子駅の北口ロータリーの前を通過して右カーブを曲がる。右側車線は大型貨物車両と特定中型貨物車量の指定通行帯で、左側車線はバス専用車線（日曜休日を除く7:30〜9:00）となる。後者の対象車両には路線バスの他に通勤通学バス通勤送迎バスが含まれる。 | ||
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| 13.東京r306･r455王子３交差点 | 14.右側車線が減少 | 15.東京r306合流後は片側３車線道路 |
| 東京r306・r455王子３交差点を通過すると右側車線がなくなり、尾長橋トンネルから出てきた北向き２車線のr306と合流して片側３車線道路になる。交差点直近のr306に首都高C2中央環状線の王子北出入口が接続しているが、これは江北JCT方面の出入口のみで板橋JCT方面の出入口は王子南出入口が担っている。 | ||
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| 16.東京r318(環七通り)との宮堀交差点 | 17.大貨と特定中貨の指定通行帯は継続 | 18.志茂駅の手前に左カーブ |
| 片側３車線道路を走っていると東京r318との宮堀交差点を通過する。r318は環七通りと呼ばれる幹線道路であり、神谷陸橋が交差点の上を越えている。宮堀交差点以北も片側３車線道路が続いており、大型貨物車両と特定中型貨物車両の指定通行帯が右側車線である点も継続している。 | ||
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| 19.志茂５交差点 | 20.赤羽岩淵駅交差点の手前以降は片側３車線道路に戻る | 21.東京r311･r445赤羽交差点を右折 |
| 志茂駅前後のカーブが終わった直後の志茂５交差点で左端車線が左折専用車線になる。交差点の直後は片側２車線道路になるが、赤羽岩淵駅交差点の手前から車線が増えて西向きだけ４車線になる。地下を通っている東京メトロ南北線は赤羽岩淵駅までで以降は埼玉高速鉄道に替わる。 赤羽岩淵駅交差点を過ぎてすぐの東京r311・r445赤羽交差点を右折して川口方面に進む。交差点直前で増えた４車線のうち右側の２車線だけが右折できる。直進のr311は環八通りという名称の幹線道路である。 |
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| 22.東京r311(?)との新荒川大橋交差点 | 23.新荒川大橋 | 24.埼玉県川口市に入る |
| 赤羽交差点からは中央分離帯のない４車線道路を走り、右カーブの先で新荒川大橋交差点を通過する。交差しているのは都道でないはずだが、案内標識には東京r311のヘキサが表記されている。 新荒川大橋で新河岸川と荒川を渡って埼玉県川口市に入る。都県境は新河岸川と荒川の間の陸地部分にあるが、埼玉県の境標識は完全に埼玉県域に入った最初の交差点付近に設置されている。東京都のそれは新荒川大橋交差点付近に設置されている。 |
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| 25.センターラインにゼブラソーンとラバーポールあり | 26.埼玉r89本町ロータリー交差点 | 27.上之橋の前後はＳ字状にカーブしている |
| 新荒川大橋交差点からの緩やかな勾配を下り切った後に埼玉r89との本町ロータリー交差点を通過する。交差点の名称に“ロータリー”とあるものの信号機が設置された普通の交差点である。東に接続している市道が一方通行の出口のため右折する事はできない。 本町ロータリー交差点からは通常のセンターラインの４車線道路を走る。上之橋の前後で右、左とＳ字状にカーブしている。上之橋以北は地下に埼玉高速鉄道が通っており、上之橋の近くに川口元郷駅が置かれている。 |
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| 28.埼玉r107末広交差点 | 29.片側２車線道路になる | 30.鳩ヶ谷大橋の前後はやや急な勾配 |
| 埼玉高速鉄道の上の４車線道路を走っていると埼玉r107末広交差点を通過する。さらに北上していると仁志町領家町線という市道との交差点を過ぎた所で中央分離帯付きの片側２車線道路に変わる。南鳩ヶ谷駅の上を通り過ぎた後にやや急な勾配を上って鳩ヶ谷大橋を渡る。 | ||
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| 31.埼玉r106･r105鳩ヶ谷変電所交差点 | 32.「岩槻16km 浦和IC9km」 | 33.埼玉r34鳩ヶ谷歩道橋交差点 |
| 鳩ヶ谷大橋からの下り勾配が終わって平坦に戻った所で埼玉r106・r105鳩ヶ谷変電所交差点を通過する。r106とr105の交差地点は数十メートルずれているが、時差式信号機によって同時に制御されている。なお、r105はそのルートからしてR122の旧道と思われる 鳩ヶ谷駅の手前で埼玉r34鳩ヶ谷歩道橋交差点を通過する。r34の路線名はさいたま草加線だが第二産業道路と呼ばれており、鳩ヶ谷歩道橋交差点の下を鳩ヶ谷地下道で通り抜けている。なお、(第一)産業道路は埼玉r89の一部と埼玉r35である。鳩ヶ谷駅の北の里交差点はr34の旧道との交差点だが、2025年6月時点のウォっちずでは東側のみ県道として表記されている。 |
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| 34.見沼橋の手前から上り勾配 | 35.医療センター入口交差点 | 36.首都高S1川口線の下に入る |
| 埼玉r111鳩ヶ谷武道場入口交差点を過ぎると上り勾配が始まり、その途中で見沼橋を渡る。上り勾配が終わった後に医療センター入口交差点を通過するとその手前で地下を通っている埼玉高速鉄道が東に逸れる。その北の医療センター入口交差点は西に建っている川口市立医療センターの入口であると同時に東に埼玉高速鉄道の新井宿駅があるため駅の入口でもある。 首都高S1川口線の高架橋が南東から接近してきて下に入る。側道として埼玉r328も交差しているが、R122の北向き車線とは接続しておらず、R122からr328、r328からR122への右折はできない。 |
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| 37.R298西新井宿交差点 | 38.E4東北道を間に挟んだ片側２車線道路 | 39.埼玉r103石神交差点 |
| 首都高S1川口線の本線とランプに挟まれた片側２車線道路を走っているとR298西新井宿交差点を通過する。交差点の上は川口JCTであり、南が首都高S1川口線、北がE4東北道、東西がC3東京外環道である。 西新井宿交差点を過ぎるてからも片側２車線道路が続くが、上下線の間の道路は首都高S1川口線からE4東北道に替わっている。川口JCT付近は高架橋だが徐々に低くなって国道の方が高い位置になる。埼玉r103石神交差点の上下線の間は石神陸橋が架けられている。 |
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| 40.市道とは立体交差 | 41.さいたま市に入る | 42.E4東北道･浦和IC(出口) |
| 石神交差点を過ぎると市道の跨道橋、北川口陸橋、大通り橋、西通り橋の下を次々にくぐる。このうち北川口陸橋は片側２車線道路であり双方の両方面と接続している。左側車線と右側車線の間にゼブラゾーンが付加されて少し離れた状態になると市境を越えてさいたま市に入り、その直後にＪＲ武蔵野線の跨道橋をくぐる。ゼブラゾーンは橋脚部分を避けるために設置されており、通り過ぎれば普通の白線に戻る。E4東北道の浦和ICの料金所の横は若干カーブしており、直線に戻る辺りで流出路が合流する。 | ||
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| 43.R463現道との大門交差点 | 44.埼玉r105大門北交差点 | 45.R463のバイパスへの流入路なし |
| 浦和ICが合流してすぐにR463現道との大門交差点を通過する。左折の所沢方面、右折の越谷方面のどちらもR463のおにぎりが表記されているが、越谷方面は約2.5km先の五才川橋交差点以東の越谷市域内の区間が市道に降格している。 旧道である埼玉r105との大門北交差点を通過した後にR463の鶴巻陸橋をくぐる。北にE4東北道の浦和ICが接続しているせいか、R122とR463は全ての方向は接続しておらず、R122を北上している場合はR463の両方面とも行く事ができない。R122を南下している場合はR463の両方面に行く事が可能である。R463の所沢方面からはR122の両方面に行く事ができるが、越谷方面からはR122川口方面には行く事ができる一方でR122浦和方面には行く事ができない。接続していない方面であってもr105を経由する事で往来が可能になる。 |
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| 46.E4東北道･浦和IC(入口) | 47.E4東北道を挟んだ片側２車線道路が続く | 48.埼玉r214交差点 |
| 鶴巻陸橋をくぐってすぐにE4東北道の浦和ICが右車線から分岐する。その後にR463所沢方面からの側道が合流するため、R463からE4東北道の宇都宮方面に入る事はできない。片側２車線道路を走っていると埼玉スタジアム2002の西を通るが、E4東北道の遮音壁で視界を遮られているためスタジアムどころか敷地内の全ての物が視認できない。埼玉r214は高畑陸橋でR122とE4東北道を越えており、R122とは立体交差点となっている。ウォっちずでは東に接続している連絡道路は県道としているが、西に接続しているそれは県道扱いされていない。 | ||
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| 49.車間距離確認標 | 50.E4東北道の岩槻ICのランプ橋をくぐる | 51.R16加倉(南)交差点 |
| 埼玉r214交差点のすぐ先で上戸井橋を渡るとさいたま市緑区から岩槻区に入る。その後もE4東北道を挟んた片側２車線道路が続いており、早朝と言える時間帯ながら交通量は非常に多い。 岩槻ICのランプ橋の加倉第二橋と加倉第三橋をくぐった先で遮音壁の間からE4東北道の岩槻高架橋が地上に現れる。右側車線から2本の右折車線が分岐した所でR16加倉(南)交差点を通過する。以前は左側車線がR16さいたま(旧大宮)方面への左折専用車線だったため、R122へ直進できる車線は1本だけだったが、右左折車線に変更されて２車線とも直進できるようになっている。これは蓮田岩槻バイパスの４車線化に伴う変更と思われる。 |
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| 国道122号 part2 |
