| 国道430号 |
| R429霞橋東詰交差点〜R30宇野駅前交差点 |
| 倉敷市→玉野市 |
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| 1.R429霞橋東詰交差点 | 2.側道の出口にも信号機あり | |
| 岡山県倉敷市の市街地の南西、高梁川の左岸の堤防上にあるR429霞橋東詰交差点がR430の起点である。ランプ構造のように見えるが、信号機を介す必要がないのはR429及びR430から霞橋に向かう方向のみである。上流側に旧霞橋が残っているが、歩行者・自転車専用であり２輪車を含む車両での通行はできない。側道を下り切った所に平面の交差点があり、R430の一部を横切って直進する。 | ||
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| 3.４車線道路 | 4.岡山r428交差点を右折 | |
| 側道の出口の交差点を過ぎると中央分離帯のない４車線道路を走る。市街地から離れているにもかかわらず多車線道路なのは水島港があるためだと推測する。約500m走って芸科橋の上の岡山r428交差点を右折して玉野・児島方面に進む。案内はされていないものの直進してr428を走っても玉野や児玉に行く事は可能である。 | ||
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| 5.片側２車線道路 | 6.高梁川の堤防の内側を走る | 7.岡山r398の水島大橋 |
| 岡山r428交差点からは中央分離帯付きの片側２車線道路になるが、市道が交差している左カーブを曲がって堤防沿いになると中央分離帯がなくなる。高梁川の堤防の内側を通っており平坦かつ直線的で沿線の建物の少なく走りやすい。堤防から離れて両側に建物が建っている状態になった後に岡山r398の水島大橋の下をくぐる。川の直近のため橋に直接上れるランプは設置されていない。水島大橋を含む前後の道路は2006年3月までは水玉ブリッジラインと呼ばれる有料道路であった。 | ||
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| 8.遊水池の手前で左カーブ | 9.市道との交差点を通過 | 10.遊水池沿いを走る |
| 水島大橋の直後から中央分離帯が復活して片側２車線道路になる。堤防からは離れているものの平坦な直線道路が続いている。左カーブを曲がった後に市道の倉敷みなと大橋の出入口に当たる交差点を通過する。 | ||
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| 11.ＪＦＥ北門交差点 | 12.ＪＦＥ北門交差点以降も片側２車線道路 | 13.開進橋交差点 |
| ＪＦＥ北門交差点では右側車線が右折専用車線になる。交差点の名称が示す通り、右折した先は一般の道路ではなくＪＦＥの工場であり、右折車線はその工場に入るための車線である。ＪＦＥ北門交差点を過ぎても片側２車線という道路状況は変わらず、まさにＪＦＥに入るために設置された右折車線だと思われる。 |
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| 14.岡山r188海岸通１交差点 | 15.岡山r188交差点と水島臨海鉄道 | 16.沿線の商業施設が多くなる |
| 開新橋交差点を過ぎると中央分離帯がなくなって対面４車線道路に変わる。三菱自動車の水島工場の北を通っており、岡山r188海岸通１交差点の少し東にある正門の守衛所の上には生産している車の模型（実物？）が置かれている。なお、筆者が乗っているコルトラリーアートバージョンＲスペシャルは岡崎工場で生産されていた。 r188が水島港方面に分岐する交差点の上には水島臨海鉄道の跨道橋があり、南西に向かう旅客線と南に向かう貨物線の2つに別れている。r188分岐後も４車線道路が続いているが、沿線は大規模な工場ではなく中小規模の工場や商業施設が主である。 |
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| 17.岡山r62･r428広江１交差点を右折 | 18.広江南交差点は前後で車線のズレがある | 19.山裾を上る |
| 商業施設と工場が混在する中を走り、新高橋を渡った先の岡山r62・r428との広江１交差点を右折する。広江１交差点からは片側２車線道路になり、市道との広江南交差点を通過する。交差点自体は直進だが前後で車線にずれがあるためハンドル操作が必要である。緩やかな上り勾配が始まると沿線の家屋が途切れるが、道路状況は変わらず片側２車線道路が続く。 | ||
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| 20.倉敷市呼松 | 21.水尻交差点 | 22.岡山r276宇野津交差点 |
| 八間川富山の間の細長い呼松集落の東を走り、福田東交差点付近の水尻交差点を過ぎると沿線の家屋が途切れる。八間川沿いを少し走った後に岡山r276宇野交差点を通過する。r276に案内されているのは下の町というかなりローカルな地名だが、R430も通っている場所である。 | ||
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| 23.旭化成水島製造所の煙突が見える | 24.倉敷市児島塩生 | 25.岡山r268塩生三差路交差点 |
| 宇野津交差点を過ぎると上り勾配となるがカーブを含めて緩やかなため走りにくさは一切感じない。緩やかに下ってから集落を通り抜けるが、西には大規模な工場もあって普通の集落の雰囲気ではない。岡山r268との塩生三差路交差点を通過する。r286への左折専用車線まで設置されているが、E30/R30瀬戸中央道を挟む区間が分断されている。 | ||
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| 26.高台の上に住宅が建ち並んでいるのが見える | 27.内陸へ進むと上り勾配になる | 28.通生浜交差点 |
| 塩生三差路交差点以降は中央分離帯付きの片側２車線道路になる。勾配もカーブも緩やかで交通量も多くないため走りやすい。上り勾配の左カーブを曲がると水島港から離れて大規模な工場とも離れるが、片側２車線道路は続く。 | ||
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| 29.E30/R30瀬戸中央道の通生橋 | 30.岡山r393の通生橋 | 31.岡山r21の菰池橋 |
| やや急な勾配を上って大池の傍を過ぎた所でE30/R30瀬戸中央道の通生橋をくぐり、さらに上った所で岡山r393の通生橋をくぐる。r393は鷲羽山スカイラインという有料道路であったが1995年4月1日に無料開放されている。通生橋の手前に交差点があるが、ただの市道でありr393に接続している連絡道路ではない。r393の通生橋の下からは下り勾配になり、左カーブを曲がって下り切った所で岡山r21の菰池橋をくぐる。 | ||
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| 32.岡山r21菰池中央交差点 | 33.扇の嵶口交差点以西は片側３車線道路 | 34.岡山r21元浜団地口交差点を左折 |
| 下り勾配が終わって平坦になった後に岡山r21との菰池中央交差点を通過する。r21を南に進むとr393に入る事ができる。ほぼ平坦な片側２車線道路を走っていると下津井電鉄の踏切跡を通過する。1991年1月1日に廃線された後に自転車道や遊歩道に転用されている。R430に接続している部分も遊歩道として整備されているが、横断歩道がなく赤崎小学校交差点の地下歩道もしくは扇の嵶口交差点の横断歩道に回り込む必要がある。 E30/R30瀬戸中央道の児島ICが接続している市道との扇の嵶口交差点を通過すると右側に車線が増えて片側３車線道路になる。約400m東でＪＲ瀬戸大橋線の高架橋をくぐった直後の岡山r21元浜団地口交差点を左折して岡山・玉野方面に進む。r21は岡山児島線という路線名で以降は重複区間となる。 |
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| 35.「玉野18km 王子が岳10km 由加山9km」 | 36.児島駅の東口を通過 | 37.倉敷市児島小川町 |
| 元浜団地口交差点以降は片側２車線になり、ＪＲ瀬戸大橋線の東側を並走する。児島駅の東口の傍を通過するが、駅前ロータリーは西口側に設置されており、東口で車両による送迎は不向きである。駅を過ぎると右にカーブして平成橋を渡る。 | ||
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| 38.岡山r21児島支所東交差点 | 39.児島支所東交差点以東は対面２車線道路 | 40.岡山r276琴浦交番交差点 |
| 元浜団地口交差点から約1.6km走ると岡山r21児島支所東交差点に至り、ここで左側車線が左折専用車線となり以降は対面２車線道路になる。宇野津交差点で案内されていた下の町はこの周辺の地名である。家屋と商業施設が混在している中を走っていると岡山r276琴浦交番交差点を通過する。 | ||
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| 41.商業施設が少なくなる | 42.岡山r266田の口交差点を右折 | 43.制限速度が30km/hになる |
| 対面２車線道路を東に進むにつれて沿線の商業施設が少なくなっていく。琴浦東小学校の南を左にカーブした先で岡山r266田の口交差点に至り、右折して玉野方面に進む。以降も対面２車線道路がだが、歩道がないうえに車線幅が狭くなり明らかに走りにくく感じる。 | ||
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| 44.田の口港で左の急カーブあり | 45.瀬戸内海沿いを走る | 46.倉敷市児島唐琴 |
| 狭苦しい対面２車線道路を走っていると田の口港に突き当たって左の急カーブを曲がる。児島田の口集落を出ると少しだけ瀬戸内海沿いを走っており制限速度も40km/hになるが次の児島唐琴集落ではセンターラインがなくなり制限速度も30km/hになってしまう。王子が岳に至る市道との交差点までが1.8車線幅狭路である。 | ||
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| 47.海岸線沿い区間に入る | 48.大雨時通行規制区間に入る | 49.王子マリンロードパーキング |
| センターライン付きの２車線道路になると同時に集落が途切れて瀬戸内海の海岸線沿いを走る。落石危険区域であると同時に大雨時通行規制区間でもあり、時間雨量35mm超、連続雨量150mm超で通行止になる。王子が岳の登山口がある辺りの海寄りに王子マリンロードパーキングという公衆トイレのある駐車場が設置されている。 | ||
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| 50.玉野市に入る | 51.簡易パーキングが複数箇所ある | 52.岡山r462交差点 |
| 海岸線沿いを走っていると市境を越えて玉野市に入る。沿線に建物はないが簡易パーキングがいくつか設置されており、天気の良い休日は停まっている車も多い。大雨時通行規制区間の終点を過ぎてから岡山r462交差点を通過する。r462は王子ヶ岳線という路線名で王子が岳山頂レストハウスの前が起点である。 | ||
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| 53.玉野市渋川 | 54.岡山r427交差点は右方向へ進む | |
| 岡山r462交差点の直後に渋川橋を渡り、渋川港の傍を走る。港に西側には渋川海水浴場があり、ホテルや県営・市営の施設がいくつか建っている。海岸から離れた内陸部に進み、三井金属の工場の手前で岡山r427交差点を道なりに右へカーブする。案内標識では直進となっているが、右斜め前方の矢印が正しいのではないだろうか。 |
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| 55.日比製煉の太郎煙突は撤去作業の途中 | 56.玉野市日比 | 57.岡山r419日比交差点を左折 |
| 岡山r427交差点からは上り勾配となり、日比製煉の太郎煙突を見ながら走る。この煙突は100年以上前の1917年に建設されたものだが、老朽化のため撤去されることが決定している。走行時（2025年8月31日）時点で既に短くなっているような気がするので、撤去作業は開始されているものと思われる。 日比製煉の敷地を過ぎて下っていると岡山r419日比交差点に至り、左折して玉野市街・宇野港方面に進む。300m手前の案内標識にはＴ字路となっているが、実際は十字路であり直進方向に1.8車線幅の市道が接続している。 |
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| 58.「玉野市街6km 宇野港6km」 | 59.玉野市和田 | 60.和田５交差点 |
| 日比交差点からは緩やかな勾配を上り、住宅街の西を走って峠部分を越えてからやや急な勾配を下る。下り切った所で市道との和田５交差点を通過し、新川橋を渡って緩やかな勾配を上る。 | ||
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| 61.R430現道との交差点 | 62.玉第三トンネル | 63.玉第二トンネル |
| 緩やかな左カーブの途中でR430現道との交差点を通過し、そのまま左にカーブした先で玉第三トンネルと第二トンネルをくぐる。坑口や舗装が新しいが新規に開通したバイパスではなく、1960年頃に供用されたトンネルを拡幅したものである。 | ||
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| 64.玉第一隧道は撤去されていた | 65.R430現道と合流 | |
| 玉第一隧道は拡幅ではなく撤去されており、2つのトンネルと1つのトンネル跡を過ぎた先でR430現道と合流する。なお、3つのトンネルを改良する工事のため、期間は3年強掛かっており、2025年3月25日に再開通している。工事期間中は現道が迂回路に指定されていた。 | ||
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| 66.異常気象時通行規制区間に入る | 67.岡山r62玉比め神社前交差点 | 68.玉野市玉 |
| 現道と合流してからは沿線の家屋が多くなるが、異常気象時通行規制区間に指定されており、連続雨量180mm超、時間雨量40mm超で通行止になる。岡山r62玉比め神社前交差点を過ぎると下りから上り勾配に転じる。 | ||
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| 69.玉野トンネル | 70.玉野トンネルを出ると市街地を下る | 71.R30ループ橋南交差点を直進 |
| 緩やかな勾配を上り、下りに転じた直後に玉野トンネルに入る。このトンネルも以前は3.6mの制限高が設定されていたが、2010年に改修されて制限高はなくなっている。トンネルを出て下っていると左カーブを曲がって玉野市の市街地に差し掛かる。 宇野橋を渡った直後に車線が増えるが、左側車線はR30ループ橋南交差点の左折車線になってしまうため、車線が増えたとは言えないかもしれない。ループ橋南交差点は直進してR30との重複区間を宇野港方面に進む。 |
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