国道445号 |
part1 |
R3代継橋交差点〜R218三和交差点 |
熊本市→嘉島町→御船町→山都町→美里町 |
1.R3・R208・R218・R219・R266代継橋交差点 | 2.代継橋 | 3.代継橋以降は6車線 |
熊本市の繁華街に近いR3・R218・R219・R266代継橋交差点がR445の起点である。案内標識にはR3とR266しか表記されていないが、R3八代方面にR218とR219が、R266にR445が重複している。なお、代継橋交差点を繁華街方面から進入した場合、左折車線を含めて3車線あるが右折は禁止されている。 代継橋交差点から走行を開始すると代継橋を渡り、対岸で車線が増えて6車線道路になるが産業道路との本荘交差点で左端車線が左折車線になってしまう。しかし交差点以降は6車線道路である。 |
7.八王子跨線橋 | 8.4車線区間は浜線バイパスと呼ばれる | 9.R57・R266田井島交差点を直進 |
九品寺6交差点からも4車線道路が続いており、JR豊肥本線を八王子跨線橋で越えて南の方角に進む。熊本市中央区から南区に入り南東の方角に走っているとR57・R266田井島交差点を通過する。案内標識にはご丁寧にR445のおにぎりも表記されており、直進である事が容易に判断できる。 |
10.田井島交差点以降も4車線 | 11.熊本r103・r104交差点 | 12.嘉島町に入る |
田井島交差点からも4車線道路が続いているが、交通量は若干ではあるが減っているように思える。熊本r236重富交差点の手前で熊本市東区に入る。約1.4km走ると熊本r103・r104との交差点を通過して加勢川に架かる中の瀬橋を渡ると嘉島町に入る。嘉島町に入ると中央分離帯が現れて片側2車線道路になる。 |
16.熊本r32上島交差点 | 17.九州道 | 18.御船川の堤防の外側を走る |
熊本r50交差点からは御船川の右岸の堤防の外側を走る。熊本r32上島交差点を通過するが、r32はなぜか御船川を渡った先の嘉島町・御船町境までの500m程度しか指定されておらず、その先は熊本r106となっている。地図を見て少し南に視点を移動すると熊本r240との交差点以南にr32の続きが確認できる。緑川を挟む区間が分断されているが、地理的に道路が造れない場所には見えない。 上島交差点から御船川沿いの平坦かつ直線的な快走路を走っていると御船町に入り、直後に九州道の高架をくぐり御船ICを通過する。インターチェンジ以降は車線が減少するパターンが想像されたが、片側2車線道路が続いている。 |
25.ハローワーク上益城の前を通過 | 26.風景がガラリと変わる | 27.御船川沿いの集落を繋ぐ |
辺田見交差点の直後こそ周囲の建物は多いが、400mも走れば風景は一変してローカル国道の雰囲気が出てくる。御船川の右岸を走っており勾配は非常に緩やかだが急なものを含めてカーブが多い。一方で交通量は激減している。 |
28.熊本r219交差点以東は異常気象時通行止区間 | 29.急カーブが多い | 30.短距離ながら登坂車線あり |
熊本r219交差点を通過してすつに異常気象時通行止区間の始点を示す標識が立てられている。それによると降雨量が200mm以上の場合に通行止になるようだが、時間雨量は文字が消えたのか最初から書かれたいなかったのかわからないが数値が記入されていない。異常気象時通行止記載区間に入ってからも非常に緩やかな上り勾配の2車線道路が続いている。急カーブが多いものの交通量が少ないため自分のペースで走る事ができる。 |
31.長閑な風景が続く | 32.七滝トンネル | 33.山都町に入る |
御船川の流域を離れると緩やかなカーブが多くなり、元々緩やかだった勾配と相まって走りやすくなる。断続的にいくつかの集落を繋ぎながら北東の方角に走る。大きく右にカーブして七滝トンネルをくぐる。旧道は鎖か何かで繋がれたA型バリケードが置かれており通行できない。その後も緩やかな上り勾配のカーブの多い2車線道路を走っていると山都町に入る。 |
34.橋脚は九州中央道のもの | 35.大星集落付近に登坂車線あり | 36.登坂車線があるくせに名もない峠を越える |
山都町に入ってから程なくして橋桁が乗っていない橋脚の間を通過する。これはR445のバイパスではなく九州中央道の橋脚である。九州道との嘉島JCT〜小池高山ICの一区間は2014年3月22日に供用が開始されており、小池高山IC〜(仮)矢部IC間は工事中である。R445との交差部分に(仮)北中島ICが設置される予定である。 山都町内においても緩やかな勾配とカーブの多い2車線道路が続いている。大星集落付近には登坂車線が設けられているが、矢部サンバレーカントリークラブ付近で越える峠には特に名称は付けられていない模様。名もなき峠以東も2車線道路が続いている。 |
37.金内橋 | 38.集落を繋ぐローカル国道 | 39.西向き車線に登坂車線がある箇所も |
緩やかな勾配を下っていると御船川に架かる金内橋を渡るが、その橋がR445が渡る御船川の最も東に位置する橋である。金内橋付近からは概ね南東の方角に進んでいる。断続的に現れる集落を繋ぐ快走路で、交通量が少ないためハイペースで流れている。 |
40.山都町杉木 | 41.建設中の九州中央道 | 42.右に見える橋はR218・R445上司尾橋 |
千滝川を渡る付近からは進行方角は南となり、千滝川の左岸を走る。勾配はほとんどなく緩やかなカーブが連続しているが、沿線の家屋が途切れる割合が少ない。再び九州中央道と交差する地点を通過するが、こちらは既に橋桁が乗せられており、フェンスや排水管等も取り付けられている。前方にこれから渡るR218・R445の上司尾橋を見ながら左にカーブする。 |
46.バイパス化された快走路を走る | 47.牧野トンネル | 48.旧道と交差 |
南田交差点以降は直線的な2車線快走路を南下する。緩やかな上り勾配となってから牧野トンネルをくぐり、右にカーブしていると山都町の中心部付近を通ってきた旧道と交差する。案内標識自体にはR218のおにぎりしか表記されていないが、支柱にはR218とR445のおにぎりを表記した矢印標識が付けられており、R445が重複している事が良く分かる。 |
49.山都町白小野 | 50.串刺しおにぎりの設置数は多い | 51.緩やかな上り勾配の快走路 |
旧道と合流してからも2車線快走路が続いているが、緩やかながらアップダウンとカーブがある。上寺交差点でほとんどの車が左折して山都町中心部方面もしくは高千穂方面に進んだため、R218・R445重複区間の交通量は極めて少ない。 |
52.万坂隧道 | 53.美里町に入る | 54.北野隧道 |
緩やかな勾配を上っていると万坂隧道をくぐって美里町に入る。トンネルの手前に「100m」という標識が見えるが、これは標高を示すものではなく車間距離を確認するために設置されたものである。万坂隧道からさほど走らないうちに次の北野隧道を通過する。 |
55.北野隧道の西には反対車線に登坂車線がある | 56.勾配を下り続ける | 57.R218・R445串刺しおにぎりの設置数は多い |
北野隧道を出てから少し走ると反対側の東向き車線に登坂車線が現れる。その登坂車線がなくなってからも緩やかな下り勾配が続いている。等高線に沿っているためいくつか急なカーブもあるが、交通量が少ないため自分のペースで走る事ができる。熊本r220交差点付近からは集落を通っている。 |
58.アップダウンしている2車線快走路 | 59.前園集落と馬入隧道 | 60.船津隧道 |
緑川ダムが造るダム湖の北を緩やかにアップダウンする2車線道路を西進する。ダム湖の近くを走っているとはいえ湖畔を走っている訳ではない。緑川ダムの近くで馬入隧道と船津隧道を相次いでくぐる。 |
61.霊台橋 | 62.熊本r153交差点 | 63.R218三和交差点を左折 |
左の急カーブを曲がると緑川ダムの下流に架かる霊台橋を渡り、左岸で右の急カーブを通過する。熊本r153交差点を通過してから上り勾配の左カーブを曲がり、峠部分を越えて勾配を下っているとR218三和交差点に至る。R445は左折して人吉方面に向かう。さらっと終点の人吉市が案内されているが、これから走る区間は酷道を含んでいる。 |
国道445号 part2 |