国道431号
part1

R9大島交差点〜R485付属中前交差点
出雲市→松江市

1.R9大島交差点 2.大島交差点付近は車線増設(?)工事中だった 3.境橋
　出雲大社のある出雲市の南西に位置するR9大島交差点がR431の起点であり、ここから鳥取県米子市に向かう。起点、終点共にR9との交差点だが、R9が宍道湖と中海の南側を通っているのに対してR431は北側を通っている。
　R9・島根r337大島交差点からは米子市のある方角の東ではなくまず北に伸びている。案内標識には出雲大社としか表記されておらず、酷道であるのを想像させる演出がされている。しかしR431に入ると普通の２車線道路であり、交通量が多くて渋滞しやすいのか車線増設と思われる工事が行われていた。工事現場を過ぎると境橋で神戸川を渡る。橋の前後でアップダウンがある他は平坦で走りやすい道路状況である。

4.２車線快走路を北上 5.えびす通りという通称あり 6.万代橋東交差点を左折
　出雲長浜中核工業団地を通り過ぎ、緩やかなカーブを描きながら平坦な２車線快走路を北上する。大島交差点から約5.0kmで右カーブの途中の万代橋東交差点を左折して日御碕方面に進む。R431の案内されている地名と「松江方面は直進願います」という標識が立てられている事から酷道的な妖しさを感じずにはいられない。

7.案内標識のないＴ字路を右折 8.軒先酷道区間が始まる 9.露骨に狭くなる
　万代橋東交差点を左折して2ヶ所目のＴ字路を右折するのがR431である。信号機どころか案内標識もソトバもなく、強いて目印を上げるとＴ字路がある事を示す警戒標識だろうか。ちなみに直進の２車線の道路もR431なのだが、情報が古い地図では島根r29と表記しているものもある。
　バイパスとの交差点を右折すると「この先1.5km区間 大型車の 通行は困難です」という警告がなされている。案内標識のない交差点からわざわざ進入してくる大型車がいるとは思えない生活道路然とした雰囲気で、路面の「スクールゾーン」という文字が目立つ。交差点からしばらくは1.5車線幅だが、200m程走ると1.0車線幅とさらに狭くなる。この道幅を大型車で走行するのは“困難”ではなく“不可能”なのではないだろうか。

10.歩道の幅と大差ない車道 11.側溝に蓋がなければ軽自動車でも厳しい道幅 12.交差している市道は２車線
　1.0車線幅の狭路が終わって広くなったと言っても1.5車線幅なので乗用車同士の離合も困難である。右側に歩道が設けられているように見えるが、その幅からして暗渠を歩道のようにしたものと思われる。暗渠歩道区間が終わると両側に側溝のある1.0車線幅とまたしても大型車が通行できなさそうな道路状況になる。側溝に蓋がなければ軽自動車でもビクビクしながらの運転になるだろう。堀川を渡った先で信号機付きの交差点を通過するが、交差している市道は２車線と市道の方が整備状況が良い。

13.狭路ながら走りやすく感じる箇所もある 14.おにぎりは全く設置されていない 15.前後でオフセットしている交差点もある
　市道との交差点の直後は1.8車線幅＋広めの路側帯の今までよりは道幅に余裕がある。しかしその距離は短く道幅が1.5車線になると同時に広い路側帯もなくなってしまう。常に両側には家屋が建っており、人里離れた断崖絶壁を走っている時とは異なる緊張感を強いられる。早朝のため歩行者・自転車はほとんどいないが、集落内かつ出雲大社に近いため昼間だとさらに難儀するかもしれない。

16.舗装の色が変わる交差点は道なりに右方向へ進む 17.山陰合同銀行の前を左折 18.舗装が観光地仕様
　非常に緩やかな勾配の1.0車線幅道路を走っていると舗装の色が変わり、直後の市道との交差点は道なりに右へ進む。さらにすぐ先の山陰合同銀行の西側のＹ字路は左方向へ進む。どちらも案内標識がないため、特に後者は事前にルート確認していないと国道から外れてしまう可能性が高い。Ｓ字状に進んだ交差点から先も狭路が続いているが、出雲大社にだいぶ近付いたためか沿線には一般の家屋に混じって旅館等も見られる。

19.r29交差点を右折 20.出雲大社の南は上り勾配 21.島根r161交差点
　バイパスとの交差点から約2.1kmで海側を回ってきたバイパスと再び交差する。出雲大社の出入口に当たるこの交差点を右折がR431だが、案内標識は設置されていない。このバイパス交差点間の軒先酷道区間は、実は余りの軒先酷道振りに経路変更が行われており、それを反映されたか否かの違いである。実際に元r29であった区間にはR431のおにぎりが立てられている。弊サイトでは酷な方を選ぶという方針の下、国道扱いしている地図があるため軒先区間を走行した。
　元r29のバイパスとの交差点を右折してからは２車線道路となり、出雲大社の南側を右にカーブしながら勾配を上る。勾配が落ち着くと左に大きくカーブし、その中ほどに島根r161が交差している。

22.コンビニの前に動物注意 23.山裾を走る快走路 24.島根r276交差点
　古代出雲歴史博物館の前を通り過ぎてからは北側の山地の裾野を走っており、平坦かつカーブが少ないため走りやすい。北側の山はその山容こそ激しいものではないが、海岸まで続いているため集落は少ないようで北に伸びている車両が通行できる道路は市道を含めて存在しない。R431が交差する島根r28、r276、r286全て南側に伸びている。

25.バイパスとの交差点を直進 26.少ないながらも急カーブもある 27.出雲市東林木町
　島根r278交差点の直後の緩やかな左カーブには部分開通したバイパスが交差している。案内標識には現道にもバイパスにもおにぎりが表記されておらず、直進する方には地名すら表記されていない。直進が現道で右折がバイパスである。
　バイパスが開通している区間だが、現道の道路状況も決して劣悪な訳ではなくそれまでと同じ２車線道路が続いている。山裾に沿っているため急なカーブもある事にはあるが、出雲市東林木町では両側に家屋が密集している中を走るためやや狭苦しく感じられるかもしれない。

28.バイパスと合流 29.島根r275交差点 30.島根r232平田本田交差点を右折
　出雲市東林木町でバイパスと合流するが、こちらも現道が直進する形状となっており意識していなくても現道をトレースできる。引き続き見通しの良い２車線快走路を走っていると徐々に沿線の建物が増えてくるのが分かる。島根r275との交差点からはそれはさらに顕著になり旧平田市の中心部に差し掛かった事が窺える。旧平田市の中心部の手前の島根r232平田本田交差点は右折して松江方面に進む。

31.島根r184寺町交差点 32.バイパスの割に車線は中途半端 33.市道との交差点を右折
　平田本田交差点からは旧平田市街地を迂回するルートとなっており、左カーブを曲がって島根r159京町交差点からは一畑電鉄北松江線と並走するように北東の方角に進む。旧市街地を迂回するルートと言ったものの、雲州平田駅の真ん前を通っており、右折車線のラインが引かれていないなどやや中途半端な印象を受けるバイパスである。やや急な左カーブを曲がって中の島大橋で湯谷川を渡り、2つ目の交差点を右折する。

34.バイパス区間が終わってからも快走路が続いている 35.正面に宍道湖が見える 36.宍道湖の湖畔を走る
　旧道らしき道路との交差点を通過するという事はバイパス区間が終わる事を意味するが、道路状況はバイパスと比べても遜色のない快走路が続いている。湯谷川の左岸をほぼ一直線に走っていると接近してきた一畑電鉄と共に平田船川を渡る。布崎駅付近はやや急なアップダウンがあるが走りにくいと言える程ではない。勾配を下りてくる地点で前方に宍道湖が見え、Ｓ字カーブ状に一畑電鉄をオーバーパスしてからは湖畔を走るようになる。

37.松江市に入る 38.宍道湖と一畑電鉄に挟まれている 39.道の駅「秋鹿なぎさ公園」
　一畑電鉄と宍道湖に挟まれながら緩やかなアップダウンとカーブの２車線快走路を走っていると松江市に入る。島根県の県庁所在地に入ったとは言え、中心部から離れているため湖畔を走るローカル快走路という状況が続いている。松江フォーゲルパーク駅と秋鹿町駅のほぼ中間で道の駅「秋鹿なぎさ公園」を通過する。周辺にコンビニ等が少ない場所なので観光ルート的にはちょうど良い位置にあると思う。また、「秋鹿なぎさ公園」は宍道湖北岸のほぼ中間とも言える位置にある。

40.左の建物は島根県運転免許センター 41.湖畔だけを走っている訳ではない 42.松江市西浜佐陀町
　道の駅からも宍道湖畔の２車線快走路が続いている。走行した日は風は弱かったのだが、強かったとしても外海ではないため波は高くならないだろう。松江イングリッシュセンター駅の少し西からは湖畔を離れた位置を走っており湖のある南側にも建物が建っている事も多い。

43.宍道湖の向こうに松江市街地を望む 44.市街地に近付くと片側２車線になる 45.島根r37宍道湖大橋北詰交差点を左折
　松江市の中心部に近付くと湖畔を走るようになり、一畑電鉄の東端の駅である松江しんじ湖温泉駅のほぼ真南、市道とのしんじ湖温泉入口交差点の手前で車線が増えて片側２車線になる。約500m走ると島根r37宍道湖大橋北詰交差点に突き当たり、左折して境港・美保関方面に進む。交差点手前の３車線のうち、国道として左折する車線は１本で、県道に右折する車線が２本となっている。

46.宍道湖大橋北詰交差点からも片側２車線 47.島根r37幸橋交差点を右折 48.幸橋交差点からは２車線（反対向き車線は右折・左折車線）
　宍道湖大橋北詰交差点を左折してからも片側２車線道路が続いている。緩やかな勾配を下り平坦になった所で島根r37・r227幸橋交差点を右折して境港・美保関方面に進む。幸橋交差点からは対面２車線道路となり、京橋川に沿って東の方角に進む。県庁や市役所に近い場所だが、ＪＲの松江駅にはやや遠く沿線の建物は低いものが中心である。

49.島根r21鍛冶橋交差点を左折 50.やや広い車線幅の２車線道路 51.大輪町交差点
　幸橋交差点から約600m走ると島根r21鍛冶橋交差点を左折しなければならない。案内されているのは引き続き境港・美保関方面であるため、案内標識を見逃しさえしなければルートミスする可能性は低い。鍛冶橋交差点からも２車線道路が続いており、ほぼ真北の方角に進む。センターラインが消えかけている区間があるものの車線幅は多少の余裕があり概ね走りやすい。大輪町交差点では右折が美保関と案内されているが、R431は直進である。

52.市道との交差点を道なりに右へカーブ 53.右カーブからは1.5車線幅 54.旧道との交差点を右折
　大輪町交差点を過ぎてすぐに市道が交差している右急カーブを曲がる。こちらには美保関が案内されているとともにR431のおにぎりも表記されており、間違いなく国道である事が分かる。右カーブから先はセンターラインのない1.5車線幅と狭い。約400mで信号機のある交差点に至るが、境港・美保関と案内されているのは直進だが、R431は右折して国道9号・松江方面に進む。鋭い読者諸兄であれば想像できるだろうが、直進する道路が旧道である。

55.旧道との交差点からは片側２車線 56.R485(島根r21?)付属中前交差点を左折
　旧道との交差点からは片側２車線となる。アスファルトがまだ新しい事から整備されてからさほど時間が経っていない可能性もある。約300m走ると付属中前交差点となるが、R431は左折である。案内標識には「R431バイパス」と表記されており、先ほど右折した交差点を直進する道路が旧道である事に信ぴょう性が出たと言える。なお、付属中前交差点において案内標識では直進する道路が島根r21となっているが、R485が正しい。バイパス然とした道路状況から察するにR485のルート変更が行われたが、案内標識には反映されていないといったところだろうか。

国道431号　part2