国道365号 |
part7 |
R421三笠橋南詰交差点〜R1四日市橋南詰交差点 |
いなべ市→東員町→四日市市 |
285.員弁川沿いの快走路が続く | 286.上下線が分離する | 287.東海環状道は西側に建設中 |
R421三笠橋南詰交差点を過ぎてからも員弁川の右岸を走る快走路が続いている。交差点から約200mは対面2車線道路だが、中央分離帯が現れて片側1車線道路になる。上下線の間に東海環状道が建設されるのを想像したが、橋脚はR365の西側に建てられている。なお、三笠橋南詰交差点の少し南に東海環状道の大安ICが接続する予定である。 |
288.対面通行に戻る | 289.宇賀川橋の上に東海環状道が建設中 | 290.東海環状道の向こう側にコンビニが営業中 |
片側1車線道路が終わって対面2車線道路に戻ってからも東海環状道との並走状態は続いている。宇賀川橋ではその上に覆いかぶさる形で東海環状道の橋が架けられている。宇賀川橋を渡り終えると市道との交差点を通過するが、橋脚の向こうに営業しているコンビニがある。 |
291.橋脚の上部が片側だけのものが多い | 292.三重r3・r9大泉橋南詰交差点 | 293.東員町に入る |
並走している東海環状道の橋脚の上部が片側だけ完成しているものが目立つようになる。前述の橋脚の向こう側のコンビニと言い、おそらく最終的には橋脚を挟むようにしてR365の上下線が分離する形状になるのではと推測する。そのため工事の進捗によって車線が変えられる可能性もあるだろう。三重r3・r9大泉橋南詰交差点以降もその状態が続いており、程なくして東員町に入る。 |
300.三重r9長深東交差点 | 301.四日市市に入る | 302.緩やかな勾配を下る |
東員ICを過ぎると上り勾配となり三重r9長深東交差点を通過して下り勾配に転じる。緩やかな勾配を下っていると市町境を通過して四日市市に入る。さらに勾配を下っていると前方に国道上を斜めに横切る橋が見えてくる。この橋は新名神の朝明川橋で走行当時は建設中である。 |
303.新名神の朝明川橋(建設中) | 304.三重r622新小牧橋南詰交差点 | 305.三岐鉄道ををオーバーパス |
朝明川橋の真下で左側に車線が増える。ラインが消えかけていて分かりにくいが増えた車線は三重r622新小牧橋南詰交差点の左折車線である。新小牧橋は反対側の北向き車線も左折車線が設置されている。新小牧橋南詰交差点からは高架道路が続いており、そのまま保々高架橋で三岐鉄道をオーバーパスする。 |
306.緩やかな上り勾配 | 307.三重r625大沢東交差点 | 308.「四日市市街9km」 |
三岐鉄道を過ぎると下り勾配になり、保々高架橋が終わると上り勾配に変わる。住宅地と工場に挟まれた場所で左カーブを曲がり、その先で三重r625大沢東交差点を通過する。東員と案内されている左折側の道路はR365の旧道である。大沢東交差点からはごく緩やかにアップダウンしている2車線道路を走る。 |
309.緩やかにアップダウンしている | 310.東名阪道 | 311.沿線の家屋は少ない |
緩やかにアップダウンしている2車線道路を淡々と走る。四日市市に入ったとは言え周囲には家屋よりも田畑が多い状態である。東名阪道の下をくぐった後に少しだけ海蔵川沿いを走る。 |
315.商業施設が建ち並んでいる中を通る | 316.末永橋 | 317.センターラインが消えかけている |
生桑東交差点以降は沿線に商業施設も目立つようになる。緩やかな勾配を上って左にカーブして末永橋を渡った後に左にカーブする。センターラインが消えかけている場所を走るが、酷道的要素はなくカーブしており交通量が多いためと思われる。 |
320.堀木橋北詰交差点以降も2車線道路 | 321.明治橋が通れた頃はこちらがR365だった | 322.元々の道路の北側にアンダーパスが造られている |
堀木橋北詰交差点を直進しても2車線道路が続いているが、交通量は激減する。三滝川の反対側にのみ広い歩道のある2車線道路を少し進むと緩やかに下る。下り始める場所の右側に閉鎖された道路があるが、そちらが元々の国道だった道路である。勾配を下った先で近鉄名古屋線のアンダーパスをくぐるが、その東隣に明治橋がある。右側の堤防上の旧道は踏切であり、その直後を右折して明治橋を渡るという形であった。 |
323.明治橋とR365は直接繋がっていない | 324.堀木橋北詰交差点方向を撮影 | |
前述のとおり、明治橋は歩行者・自転車専用の橋のため、R365とは直接の出入りができずその下を通っているだけである。舗装や標識等ではっきりと境目が分かる訳ではないが、明治橋より東は元々酷道に指定されてない区間であり現在もウォッちずでは国道扱いされていない。明治橋も国道としては扱われておらず、山間部の点線国道とは異なる意味での分断区間の端点と言える。 |