国道170号（外環）
part3

R310原町北交差点〜R26上瓦屋交差点
河内長野市→和泉市→岸和田市→貝塚市→熊取町→貝塚市→熊取町→泉佐野市

88.跨道橋区間が終わる 89.「泉佐野29km R371橋本21km」
　R310原町北交差点の跨道橋を下って平面道路に戻ると沿線には多くの商業施設が建っている。近鉄長野線と南海高野線の河内長野駅からは離れた場所だが、郊外型の店舗が多く外環が開通してから形成されたものと思われる。市役所は駅の近くではなく外環の近くにある。

90.野作町南交差点 91.工業団地北交差点の先にR170現道が交差している 92.R170現道との工業団地前交差点
　交通量の多い片側２車線道路を走っていると野作町南交差点を通過する。交差点には案内標識が設置されており、左に戻る方向が河内長野と表記されている。その左折の道路がR170現道と言いたいところだが、厳密に言えば工業団地北交差点の先の信号機のない交差点で交差している道路が現道である。ただしそちらは中央分離帯に切れ目がなく、泉佐野方面から右折ができないため、その場合は野作町南交差点を右折する必要がある。現道が合流しても直後の工業団地前交差点で分岐する。

93.中央分離帯にフェンスがある 94.R371BP上原町交差点 95.河内長野市高向
　工業団地前交差点を過ぎてからは中央分離帯がフェンスに囲まれたものになる。高架道路の橋脚でも建てられそうな状態だが、長期にわたって現在の状態が続いているのでそのような計画はないと思われる。約500m走るとR371BPとの上原町交差点を通過する。案内標識には左折の橋本・天見方面にしかR371のおにぎりが表記されていないが、右折のR170現道までの約50mもR371に指定されている。本町七つ辻交差点がR371現道の起点とすれば、こちらのR170現道との交差点はバイパスの起点という事になるだろうか。
　上原町交差点からもしばらくはフェンスに囲まれた幅の広い中央分離帯が続いているが、程なくして細い通常の中央分離帯に戻る。沿線の建物はこれまでより少なく一般家屋も多い。

96.大阪r218文化園口交差点以降は上り勾配 97.制限速度は60km/h 98.右側車線が減少
　大阪r218文化園口交差点を過ぎると緩やかな上り勾配となる。沿線に商業施設はなく一般家屋か山というこれまでにない長閑な風景である。側道が分岐した直後に右にカーブして交差点をアンダーパスする。交差点からの側道が合流した直後に右側車線が減少して片側１車線道路になる。

99.天野山第一トンネル 100.滝畑方面の側道が分岐 101.天野山第二トンネル
　片側１車線道路を少し走ると左側に車線が増えてその状態で天野山第一トンネルに入り、トンネルを出ると左側車線が滝畑方面へと分岐する。再び片側１車線になって滝畑方面からの側道が合流した直後に天野山第二トンネルに入る。

102.天野山第三トンネル 103.側道へ進むとR170現道に行ける 104.拡幅用地もある程度確保されている
　天野山第二トンネルを出てすぐに次の天野山第三トンネルに入る。第三トンネルは市境となっており西側は和泉市である。トンネルを出た直後に現道の千石板橋の下を通り、現道に直結している側道の分岐、合流箇所を通過する。その後は対面２車線道路を下って行くが、左側もしくは右側には拡幅用地と思われる雑草地がある。

105.R170現道との福瀬町東交差点を直進 106.アップダウンあり 107.R170現道･R480との槇尾中学校南交差点
　車線が増えて片側２車線道路になった直後にR170現道との福瀬町東交差点を通過する。直進右左折全てがR170となっているが、外環は直進である事は言うまでもない。福瀬町東交差点からは下り勾配となり、東槇尾川を過ぎると上りに転ずる。再び下った後に槇尾川を渡ってからは上り勾配になる。
　上り勾配の途中でR170現道・R480との槇尾中学校南交差点を通過する。こちらも直進右左折全てがR170となっており、直進が外環である。R480は現道の両方向に重複しているが、案内標識にはどちらにもおにぎりが表記されていない。

108.道の駅「いずみ山愛の里」 109.アップダウンを繰り返す 110.R480との大野町北交差点
　槇尾中学校南交差点からも上り勾配が続いており、緩やかな左カーブを曲がりながら道の駅「いずみ山愛の里」の前を通過する。幹線国道の道の駅とあって平日であっても昼間は結構な数の車が停まっている。道の駅からも上り勾配が続いているが、程なくして下り勾配になる。緩やかな勾配を下っているとR480大野町北交差点を通過する。左折の父鬼方面にはR480のおにぎりが表記されているが、修正された痕が見られ、元々はR170のおにぎりがあったと思われる。なお、左折して約200m進むと現道が交差している大野町交差点がある。

111.左側車線が減少 112.対面２車線道路を走る 113.若樫橋
　大野町北交差点を過ぎてすぐに左側車線が減少して、以降は対面２車線道路になる。沿線には産廃処理関係の会社がいくつか見られる。長い勾配を下っていると左にカーブしながら若樫橋を渡る。橋の下には長谷川という川だけでなく市道も通っている。

114.大阪r226交差点 115.片側２車線道路になる 116.岸和田市に入る
　下り勾配の松尾川大橋を渡り切った先で大阪r226に向かう連絡道路との交差点を通過する。松尾川大橋は松尾川とr226の上を通っている。r226との連絡道との交差点からは上り勾配となり、程なくして車線が増えて片側２車線道路になる。しかしテクノステージ南交差点を過ぎた先で右側車線が減少する。車線が減少する地点は市境となっており岸和田市に入る。

117.R170現道との交差点を直進 118.現道と重複(?) 119.R170現道との奈良池前交差点を直進
　岸和田市に入ってからは勾配を下っていると平坦になった所でR170現道との交差点を通過する。交差点の近傍を横切っている高架は阪和道の奈良池橋である。R170現道との交差点の直後に阪和道の下を通り、片側２車線になった道路を約300m進むと奈良池前交差点を直進して通過する事でR170現道と別れる。

120.片側２車線道路 121.大阪r40積川神社前交差点 122.大阪r230交流センター東交差点
　奈良池前交差点からの片側２車線道路が続いている。緩やかな上り勾配を走っていると右にカーブして真北の方角に走り、左にカーブした先で大阪r40積川神社前交差点を通過する。積川大橋も上り勾配が続くが、程なくして下り勾配となり大阪r230交流センター東交差点からは上り勾配になる。

123.道の駅「愛彩ランド」 124.関西空港まで20km 125.大阪r39土生滝交差点
　やや急な勾配を上っていると道の駅「愛彩ランド」を通過する。道の駅から少し走ると下り勾配になる。その場所から関西空港までまだ20kmもある。緩やかな勾配を下っていると大阪r39土生滝交差点を通過する。土生滝交差点から有真香大橋にかけては比較的平坦だが、橋から西はアップダウンしている。

126.貝塚市に入る 127.三ケ山高架橋 128.大阪r40善兵衛ランド前交差点は立体交差
　阿間河滝大橋で上りから下りになり少し走った所で市境を通過して貝塚市に入る。市道との三ケ山交差点を通過した後に緩やかな左カーブを曲がり、三ケ山高架橋を通過する。高架橋の両側の少し低い位置に家屋が建ち並んでいるため橋上は全て遮音壁が設置されている。歩道がないため歩行者は進入禁止である。高架橋を渡り終えると勾配を上り、市道との第３中学校前交差点を過ぎると下り勾配になり、大阪r40善兵衛ランド前交差点への側道が分岐する。善兵衛ランド前交差点をオーバーパスしている三ツ松高架橋は水間鉄道の上も通過している。

129.貝塚三ツ松大橋 130.三ツ松トンネル 131.右側車線が減少
　三ツ松高架橋を渡り終えると勾配がなくなり、近木川の谷筋に架かっている貝塚三ツ松大橋を渡り、三ツ松トンネルをくぐる。トンネルを挟んだ南北には府営住宅があり、トンネル上にはそれらを繋ぐ道路が通っており、公園もある。
　トンネルを出た直後に大阪r139三ツ松団地南交差点を通過し、緩やかな勾配を下っていると熊取町に入る、100m程先で貝塚市の飛び地に入り、さらに100m程進んでようやく熊取町に入る。2回目の熊取町に入ってすぐに右側車線が減少する。

132.見出川大橋 133.小垣内橋 134.片側１車線
　センターライン上にラバーポールが設置された状態を走り、見出川大橋からはラバーポールもなくなりやや急な上り勾配の橋を渡る。町道との南海熊取南交差点からは下り勾配となり遮音壁に挟まれた小垣内橋を通過する。小垣内橋を渡り終えると緩やかな勾配を下る。中央分離帯が現れるが車線は増えず片側１車線である。勾配を下っていると熊取町の役場の前を通過する。町役場付近からも下っているが、勾配は緩やかになる。

135.R170現道との熊取交差点 136.大阪r241熊取西交差点 137.ＪＲ阪和線をオーバーパス
　緩やかな下り勾配の片側１車線道路を走っていると中央分離帯がなくなりゼブラゾーン付きのセンターラインの２車線道路になる。案内標識で大阪r62打田・犬鳴山方面と案内されている熊取交差点を通過するが、実はr62とされている道路はR170の現道である。熊取交差点から西は現道との並走区間ではなく一本化されている。
　熊取交差点の直後に大阪r241熊取西交差点を通過し、その先でＪＲ阪和線を越える跨線橋の勾配を上る。跨線橋は歩行者通行止規制が敷かれているため、歩行者は側道を歩かなければならない。

138.泉佐野市に入る 139.泉佐野市上瓦屋 140.R29･大阪r20上瓦屋交差点
　ＪＲ阪和線の線路の少し東に市町境があるため跨線橋の途中で泉佐野市に入る。右にカーブしながら跨線橋からの勾配を下り、平坦になった後に大阪r30山出交差点を通過する。交通量の多い２車線道路を走っているとR26・大阪r20上瓦屋交差点に至る。この交差点がR170の終点である。外“環状線”となっているが実際には環状にはなっていない。