国道101号 |
part1 |
R4青い森公園前交差点〜R339交差点 |
青森市→五所川原市 |
1.青い森公園前交差点 | 2.上下合わせて6車線 | 3.古川跨線橋 |
R4・R7・R45との青い森公園前交差点がR101の起点だが、R7に重複しているため案内標識に表記されていないしソトバ等も立てられていない。交差点の名称に“青い森公園”とあるが、青い森公園ではなく青森県庁に隣接しており、むしろ県庁前交差点を名乗った方がしっくりくる。 R7と重複しながら中央分離帯のない6車線道路で弘前方面に進む。青森県・青森市の中心部のため昼間であれば交通量が非常に多い場所である。青森r44古川交差点を過ぎてすぐに古川跨線橋で青い森鉄道とJR東北本線をオーバーパスする。 |
4.R7・R280上古川交差点 | 5.JR津軽線を越える跨線橋から車線が減少 | 6.跨線橋ではJRと川を越える |
古川跨線橋を下りた直後にR7・R280上古川交差点を通過する。この上古川交差点がR280の起点であり青い森公園前交差点から重複していたという訳ではない。上古川交差点から程なくして左側車線が側道(=青森r247)となり右側の2車線が相野橋となって国道として進む事ができる。相野橋はそのまま跨線橋としてJR津軽線をオーバーパスする。沖館川に加えて津軽線+車両センターの線路があるため思いのほか長い跨線橋で緩やかにカーブを描いている。 |
13.旧道のr247との戸門交差点 | 14.r247戸門交差点以降は対面2車線 | 15.車線が減っても走りやすい |
西バイパス環状線入口交差点からも片側2車線の青森西バイパスが続いており、緩やかにアップダウンしながら南西の方角に進む。古川跨線橋の東で分岐する形で交差していた青森r247との戸門交差点を過ぎると右側車線がなくなり以降は対面2車線になる。この戸門交差点を境に市街地寄り(つまり青い森公園前交差点方面)は青森西バイパス、弘前寄りは鶴ヶ坂バイパスと呼ばれている。 鶴ヶ坂バイパスは車線こそ減って2車線になったものの、緩やかなカーブと勾配の走りやすい道路状況は続いている。鶴ヶ坂3号橋から1号橋で谷筋を渡っており走りにくさは感じない。 |
18.意外に整備された2車線道路 | 19.東北道の浪岡ICまでR101は続かない | |
沢田交差点を左折して単独区間に入っても意外な事に走りやすい2車線道路となっている。この区間はR7の旧道である事も無関係ではない。緩やかな勾配を下っていくと北大集落を通過する。東北道の浪岡ICまで2kmという案内標識が立っているが、接続しているのはR101ではなく青森r285である。 |
23.青森r231交差点 | 24.青森・五所川原市境はスノーシェッド | 25.市境からは下り勾配 |
大釈迦西交差点からは上り勾配になる。集落が途切れると勾配が変化するが急勾配と言える程ではない。スノーシェッドで覆われた峠部分を越えると五所川原市に入る。市境から先は下りになるが勾配が緩やかという点は共通している。 |
26.青森r35交差点 | 27.東向き車線には登坂車線あり | 28.五所川原市豊成 |
青森r35交差点を通過して前田野目川流域にある前田野目集落を通り抜ける。勾配は緩やかだが反対側の東向き車線には登坂車線が設けられている区間がある。青森r34交差点付近からは平坦になり、家屋が疎らに立っている間を走り抜ける。 |
32.R339BPとの姥萢交差点 | 33.湊大橋の下にはJR五能線 | 34.R339現道との交差点 |
大釈迦西交差点から約12.8kmでR339五所川原北バイパスとの姥萢交差点を通過する。単純な十字路ではなく五差路であるうえにR101は交差点奥で右にカーブしているので通行時には進むべき道を把握しておいた方が良いだろう。R339に指定されているのは南側だけで北側の区間は市道となっている。ただし、右折して市道を走っていると市街地の北部でR339と交差している。 姥萢交差点からの緩やかな右カーブを曲がっているとJR五能線を湊大橋でオーバーパスする。跨線橋を下り切った所でこんどはR339の現道と交差する。なお、R339とは階段国道として知られており、テレビや雑誌で取り上げられる事があるため国道マニアだけでなく一般人にもある程度の知名がある国道である。 |
国道101号 part2 |