国道1号 |
part8 |
R155弥富高架橋南交差点〜R25新所町交差点 |
弥富市→ →桑名市→朝日町→川越町→四日市市→鈴鹿市→亀山市 |
338.家屋と店舗が混在する中を走る | 339.尾張大橋 | 340.三重県桑名市に入る |
R155弥富高架橋南交差点からは弥富市の市街地を通り抜けて愛知r458尾張大橋東交差点を通過してすぐに尾張大橋で木曽川を渡る。すぐ上流側にはJR関西本線と近鉄名古屋線の鉄道橋も木曽川を渡っている。尾張大橋に歩道はないが、両側に隣接して歩行者用の橋が架けられている。橋長が長く歩行者用の橋が架けられる前は相当危険な状態であった事だろう。尾張大橋を渡ると三重県桑名市に入る。 |
344.三重r142宮前町交差点 | 345.市街地に近いためやや狭苦しさを感じる | 346.桑名市街地は片側2車線で通過 |
伊勢大橋西詰交差点を過ぎてすぐに左に大きくカーブしながら三重r142宮前町交差点を通過する。その後しばらくは市街地らしく家屋の密集したやや狭苦しい2車線道路を走る。桑名駅の北東で右カーブを曲がった直後に車線が増えて片側2車線になる。三重r18八間通交差点や三重r504中央町交差点を通過しながら市街地を走り抜ける。 |
347.R421浅川交差点 | 348.浅川交差点以降は2車線 | 349.R258安永交差点 |
R421浅川交差点を通過した直後に左側車線がなくなり、以南は対面2車線になる。沿線には商業施設も多いが、ただの2車線なので一桁国道としてはやや貧相な印象である。浅川交差点から約1.1kmでR258安永交差点に至る。三桁国道ながら桑名市と大垣市とを結ぶ幹線国道であるため、R258の方が跨道橋で立体交差化されている。 |
353.川越町に入る | 354.朝明橋 | 355.四日市市に入る |
朝日町役場口交差点を通過した直後に町境を越えて川越町に入る。朝日町同様に面積は狭く、R1沿線に限れば似たような風景となっている。近鉄の川越富洲原駅の南を通過してから市町境を過ぎて四日市市に入る。 |
356.JR関西本線を跨線橋で越える | 357.三重r64・r401八田3交差点 | 358.四日市市金場町 |
三重r26松原町交差点を通過して程なくしてJR関西本線の富田駅の北でやや急な左カーブを曲がり、三重r401交差点の前後で右に緩やかにカーブして進行方角を元に戻す。三重r8近鉄富田駅口交差点を通過してから、右にカーブしている跨線橋を通って関西本線をオーバーパスする。その後は近鉄名古屋線とJR関西本線の間を南に向かって走る。 |
359.海蔵橋の南から片側2車線 | 360.R365・R477四日市橋南詰交差点 | 361.R164中部交差点 |
四日市市街地の北端に当たる海蔵橋を渡ると車線が増えて片側2車線になる。三滝川を渡った直後にR365・R477四日市橋南詰交差点を通過するが、なぜか案内標識が設置されていなかった。四日市橋南詰交差点から僅か300m程南の中部交差点ではR164が交差している。 |
362.片側3車線 | 363.浜田町交差点からは4車線 | 364.新正二交差点からは2車線 |
中部交差点を過ぎても片側3車線が続いているが、約900m南の浜田町交差点からは車線が減って対面4車線となり、約300m南の新正二交差点の先で左側車線が減少して対面2車線となる。車線が減った直後に近鉄名古屋線のガードをくぐる。 |
365.三重r407追分交差点 | 366.R25大治田1交差点を右折 | 367.側道を走る |
四日市市の中心部からは離れていっているものの交通量は多く、また沿線の商業施設も多い。左にカーブしながら三重r407追分交差点を通過し、その先でR25大治田1交差点に至る。R1は右折してR25が重複した状態で大津・亀山方面に進む。案内標識には直進の道路には何も表記されてないが、三重r103という県道である。 大治田1交差点を右折するとR25の高架道路の側道を約400m程走ってから合流する。R25が跨道橋を走っているせいもあってR1の方が格下の国道の印象すら漂っている。もっとも豊明IC以西の区間は沿岸寄りのR23の方が幹線国道の役割を担っていると言っても過言ではなく、通過交通に限ればR1を利用する車両は少ないと言える。 |
368.R25本線合流後は片側2車線 | 369.四日市市采女町 | 370.三重r8BP交差点 |
R25の本線に合流するとバイパス然とした片側2車線道路になる。沿線に家屋がある区間では遮音壁が設置されているが、高速道路や有料道路ではないため信号付きの交差点もいくつか存在している。緩やかなアップダウンとカーブを繰り返す交通量の多い道路を走る。 |
371.串刺しおにぎりもちゃんと立てられている | 372.見通しの良い快走路 | 373.JR関西本線をオーバーパス |
三重r8采女南交差点から程なくして鈴鹿市に入るが、道路や周辺の状況には大した変化はない。左に大きくカーブして進行方角を南に転ずるも、JR関西本線の跨線橋や三重r27上野交差点付近で右にカーブして進行方角を西に戻す。 |
374.亀山市に入る | 375.三重r28川合町交差点で車線が減少 | 376.2車線になってもバイパス然としている |
亀山市に入って程なくして三重r28川合町交差点を通過するのだが、ここで左側車線はr28に行ってしまうため、右側車線を走っている必要がある。分岐後は対面2車線になってしまう。亀山バイパスでは車線は減少しているが、計画では4車線となっているようで拡幅用と思われる土地も確認できる。 |
377.R306新栄町IC | 378.三重r302羽若町交差点付近だけ片側2車線 | 379.掘割を通っているため高速道路のような雰囲気 |
亀山市の市街地の北東でR306新栄町ICを通過する。その後も2車線状態が続くが、三重r302羽若町交差点の前後だけ片側2車線になっている。掘割の中を走っている場所が多いせいもあって高速道路を走っているような錯覚を覚えそうだが、あくまで普通の国道である。 |
国道1号 part9 |